5月30日，油價(jià)調(diào)整窗口再次到來(lái)，大概率會(huì)延續(xù)上半年的持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，5月下旬，國(guó)務(wù)院下發(fā)了“階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元”的消息。這種成本壓力和政策利好的雙重背景下，涵蓋10－20萬(wàn)價(jià)位，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的目光開始朝小排量混動(dòng)車轉(zhuǎn)移，而聚焦到產(chǎn)品領(lǐng)域，甭管藍(lán)牌／綠牌、轎車／SUV，各大車企也準(zhǔn)備了大量電氣化產(chǎn)品，混動(dòng)車市場(chǎng)的“內(nèi)卷態(tài)勢(shì)”已初步形成。
●吉利帝豪L HiX
▲一句話點(diǎn)評(píng)：帶三級(jí)變速的綠牌插混，動(dòng)力比DM－i更猛，激烈駕駛電池也不會(huì)虧電。
吉利帝豪L Hi·X是熱銷的比亞迪秦PLUS DM－i的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前有三款車型可選，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)12．98－14．58萬(wàn)元，比秦PLUS DM－i貴了一些，而為了撐起這1－2萬(wàn)元的“漲價(jià)”，吉利在這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)上確實(shí)下了功夫。
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，星越L Hi·X上的三缸機(jī)顯然是上不了臺(tái)面的，帝豪L Hi·X就照搬了繽瑞COOL上的全新1．5T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖沒有比亞迪的電氣化改造，但其最大功率達(dá)到了133kW，且比混動(dòng)專用的曉云1．5L有著更寬裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，搭配三級(jí)齒輪變速帶來(lái)的扭矩放大效果，高速再加速能力更強(qiáng)，且在面對(duì)激烈駕駛時(shí)也不會(huì)讓電池虧電。
雖然官方宣稱其虧電油耗同樣低至3．8L／100km，不過(guò)，這種借用燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的做法必然會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際用車的油耗大概率會(huì)略高于秦PLUS DM－i，個(gè)人猜測(cè)會(huì)在5L／100km，比起純?nèi)加蛙囘€是有很大優(yōu)勢(shì)的。
●長(zhǎng)安UNI－V iDD
▲一句話點(diǎn)評(píng)：德系思路的P2布局三離合插混，時(shí)髦元素一個(gè)不落，油耗表現(xiàn)有待檢驗(yàn)。
長(zhǎng)安UNI－V是繼傳祺影豹之后，國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車的又一代表作，而這臺(tái)車也將在今年內(nèi)推出上綠牌的iDD插電式混動(dòng)版，以凸顯其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在15萬(wàn)左右。
這臺(tái)車?yán)^承的是UNI－K iDD的動(dòng)力總成，用的是經(jīng)過(guò)電氣化改造的藍(lán)鯨NE 1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并在6速齒輪箱前端融入了一臺(tái)電機(jī)和一套三離合模塊，其中兩組離合器用于給發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速，另外一組則負(fù)責(zé)耦合／解耦電驅(qū)系統(tǒng)。這種技術(shù)方案和大眾帕薩特PHEV如出一轍，算是在燃油車基礎(chǔ)上的魔改，依舊是以發(fā)動(dòng)機(jī)＋變速器作為驅(qū)動(dòng)主體，電驅(qū)只是輔助，但也支持純電模式。
實(shí)際上，老冤家影豹大概率也會(huì)推出混動(dòng)版，這臺(tái)車用的是廣汽傳祺最新研發(fā)的GMC 2．0混動(dòng)系統(tǒng)，用的是一臺(tái)2．0ATK自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，外加帶兩級(jí)齒輪變速的雙電機(jī)模塊，從技術(shù)方案來(lái)看，這是日系混動(dòng)的思路，經(jīng)濟(jì)性大概率會(huì)比長(zhǎng)安UNI－V iDD好一些，但爆發(fā)力預(yù)計(jì)不如德系思路三離合P2混動(dòng)方案的后者。
●上汽榮威龍貓
▲一句話點(diǎn)評(píng)：基于上汽插混技術(shù)開發(fā)的藍(lán)牌油電混動(dòng)車，電池小，車重低，國(guó)潮代步神器。
5月20日，上汽榮威對(duì)外公布了全新都市SUV——龍貓的先享價(jià)，新車全系有2款車型可選，先享價(jià)分別為12．58萬(wàn)元、12．98萬(wàn)元，這是一臺(tái)主打年輕化的都市SUV車型，看起來(lái)時(shí)尚精致，且搭載的是1．5L HEV油電混動(dòng)系統(tǒng)，上藍(lán)牌，這在上汽乘用車旗下還是頭次出現(xiàn)。
作為一臺(tái)主打流行時(shí)尚主體的小型SUV車型，榮威龍貓將提供寶寶藍(lán)、雪球白、靈動(dòng)綠、芭蕾粉及絲絨金五種個(gè)性化配色可選，搭配雙色車身、黑化套件，高度契合年輕人的口味，特別是女性車主。外加4440／1810／1634mm的“三圍”，日常代步還是非常靈活的。
榮威龍貓雖不支持外接電源充電，只上藍(lán)牌，但電驅(qū)模塊的應(yīng)用使得這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地維持轉(zhuǎn)速＆負(fù)載的穩(wěn)定，油耗表現(xiàn)達(dá)到4L級(jí)，還不挑用車場(chǎng)景，這是同價(jià)位的本田繽智、星途追風(fēng)、吉利iCON都做不到的，面對(duì)當(dāng)下飆升的國(guó)際油價(jià)，這無(wú)疑會(huì)成為榮威龍貓的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
●奇瑞瑞虎8 PRO鯤鵬e＋
▲一句話點(diǎn)評(píng)：帶三級(jí)變速的綠牌插混，疑似配電四驅(qū)系統(tǒng)，奇瑞“黑科技”代表作。
今年5月中旬，奇瑞汽車推出了瑞虎8 PRO車型，先期上市的燃油版依舊是我們熟悉的鯤鵬1．6T／2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)12．69－17．19萬(wàn)元，而根據(jù)官方公布信息，這臺(tái)車會(huì)和瑞虎8 PLUS一樣推出搭載鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的綠牌插混版可選。
設(shè)計(jì)上不用多說(shuō)，作為新品，瑞虎8 PRO的顏值比瑞虎8、瑞虎8 PLUS都高一線，大嘴前臉更霸氣，內(nèi)飾也更為時(shí)尚精致，且同樣有五座／七座可選，功能配置也拉滿。而在動(dòng)力總成部分，奇瑞的鯤鵬1．6T／2．0T更是同級(jí)少有的好口碑，不光動(dòng)力猛，燃油經(jīng)濟(jì)性也直逼大眾EA888、本田K20系列最新版本。
而后續(xù)推出的瑞虎8 PRO鯤鵬e＋還將進(jìn)一步強(qiáng)化該瑞虎8系列在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)，3個(gè)物理檔位和9種工作模式，可提前識(shí)別路況，能覆蓋11種用車場(chǎng)景，虧電狀態(tài)下的油耗水平也將低至5－6L／100km，還支持100km的純電續(xù)航，這對(duì)同級(jí)的合資SUV（途觀L、RAV4榮放、昂科威）堪稱降維打擊。
●比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07
▲一句話點(diǎn)評(píng)：配DM－i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，彌補(bǔ)王朝系列在底盤方面的短板，基于唐DM－i，優(yōu)于唐DM－i。
比亞迪DM－i系列的火爆不用多說(shuō)，對(duì)于品牌而言，下一步要做的就是擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，并補(bǔ)平技術(shù)短板，護(hù)衛(wèi)艦07是比亞迪海洋網(wǎng)的首款SUV車型，未來(lái)將是比亞迪插混車系列的集大成之作。
雖說(shuō)是唐DM－i的換殼，但根據(jù)申報(bào)信息，這臺(tái)護(hù)衛(wèi)艦07的外觀樣式顯然不太一樣，例如隱藏式門把手就是“前輩”沒有的待遇，而且似乎沒有推七座版的打算。尺寸方面，新車“三圍”分別為4820／1920／1750mm，軸距為2820mm，長(zhǎng)度和寬度相比唐DM－i略有縮水，但軸距完全一樣。
動(dòng)力方面，護(hù)衛(wèi)艦07同樣搭載DM－i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，包括1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS145／EHS160雙電機(jī)模塊、磷酸鐵鋰刀片電池，高配還額外加裝了P4電橋，支持電四驅(qū)。更為重要的是，這臺(tái)車并沒有使用唐DM－i、漢DM－i上的管狀三連桿后懸，其后懸下擺臂是明顯的沖壓鋼板設(shè)計(jì)，疑似為全新五連桿獨(dú)立懸架，這預(yù)示著比亞迪插混系列在底盤質(zhì)感方面的短板也將被補(bǔ)平，這對(duì)于“等等黨”無(wú)疑是個(gè)好消息。
原文標(biāo)題 : 比亞迪DM-i之后，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車“瘋狂內(nèi)卷”
