撰文 ｜ 江珊

來(lái)源 ｜ 選址960

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不約而同，在剛剛過(guò)去的6月份，奧迪、寶馬、奔馳各自官宣了在中國(guó)投產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的新進(jìn)展，長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、北京成為落戶地。

分別耗資358億、150億、119億建廠，在新老交替戰(zhàn)事正酣的當(dāng)下，德系三強(qiáng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略急劇加速，中國(guó)這一全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度還在升級(jí)。

而從選址上來(lái)看，不同于造車(chē)新勢(shì)力，BBA的電動(dòng)汽車(chē)工廠均布局于北方城市。這背后是什么原因？讓我們先來(lái)看看這三座工廠。

358億，奧迪首個(gè)純電工廠長(zhǎng)春動(dòng)工

總投資高達(dá)358億，6月28日，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司在長(zhǎng)春舉行生產(chǎn)基地奠基儀式，該工廠計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過(guò)15萬(wàn)輛。

這是奧迪在中國(guó)第一家僅生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的工廠，正式開(kāi)啟了其本土化生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型項(xiàng)目（PPE平臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)，是專為電池電力驅(qū)動(dòng)的豪華車(chē)型設(shè)計(jì)的模塊化平臺(tái)系統(tǒng)）。

★奧迪一汽PPE工廠規(guī)劃圖

奧迪新工廠占地約150公頃，建成后面積將超越奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠，除了沖壓、焊接、涂裝和總裝車(chē)間外，工廠還將配備自己的高壓電池裝配車(chē)間，專為中國(guó)市場(chǎng)的PPE平臺(tái)車(chē)型使用，首批投產(chǎn)的PPE平臺(tái)車(chē)型將是奧迪A6 e－tron和奧迪Q6 e－tron系列的三款車(chē)型。新工廠建成后，預(yù)計(jì)可創(chuàng)造約3000個(gè)本土化新工作崗位。

根據(jù)吉林省發(fā)改委官網(wǎng)此前的備案信息，奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目中的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等主要汽車(chē)生產(chǎn)工藝車(chē)間和管控中心、培訓(xùn)中心、研發(fā)中心等占地154萬(wàn)平方米，其他配套設(shè)施占地92萬(wàn)平方米。項(xiàng)目建成后將生產(chǎn)B＋SUV e－tron ／ B＋SAV e－tron ／ C Lim LWB e－tron三款純電動(dòng)新能源車(chē)型。

★項(xiàng)目相關(guān)備案信息（吉林省發(fā)改委官網(wǎng)）

150億，寶馬第三座工廠沈陽(yáng)投產(chǎn)

6月23日，寶馬宣布，總投資150億元的中國(guó)新工廠Lydia（里達(dá)）已正式投產(chǎn)，這是寶馬位于中國(guó)的第三座整車(chē)廠，“里達(dá)”的命名源于新工廠所在的李達(dá)村，寓意“家在中國(guó)，里程必達(dá)”。

★華晨寶馬里達(dá)工廠

信息顯示，里達(dá)工廠位于沈陽(yáng)市鐵西區(qū)，占地290萬(wàn)平方米，建成后將擁有沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝，項(xiàng)目總投資150億元，是迄今寶馬在華最大單項(xiàng)投資項(xiàng)目。

對(duì)寶馬而言，新工廠將使寶馬在華汽車(chē)年產(chǎn)量從2021年的70萬(wàn)輛提高到83萬(wàn)輛，這一工廠將下線的首款車(chē)型將是純電中型運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)寶馬i3，標(biāo)志著其在華電動(dòng)化進(jìn)程加速。

該項(xiàng)目的落成也標(biāo)志著自2010年以來(lái)華晨寶馬對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的約830億元投資全部成功落地，而中國(guó)沈陽(yáng)成為寶馬集團(tuán)全球最大生產(chǎn)基地。

信息顯示，華晨寶馬已連續(xù)16年是沈陽(yáng)最大納稅企業(yè)，2021年納稅額超430億元，本土采購(gòu)額增長(zhǎng)30％達(dá)714億元，其中60％的份額來(lái)自遼寧當(dāng)?shù)毓?yīng)商，過(guò)去四年，華晨寶馬在沈陽(yáng)新增了6000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

119億，奔馳順義工廠首曝光

6月13日，奔馳在中國(guó)生產(chǎn)的第400萬(wàn)輛整車(chē)在北京順義工廠下線，這是基于新一代純電平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)全新EQE。

實(shí)際上，對(duì)外界來(lái)說(shuō)，位于北京順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)的北京奔馳工廠此前是一個(gè)低調(diào)的存在，因此次整車(chē)下線活動(dòng)，寶馬才正式對(duì)外曝光了這座新工廠。

信息顯示，北京奔馳順義工廠2018年立項(xiàng)，前身是北汽集團(tuán)旗下曾經(jīng)的中高端品牌紳寶的制造基地，占地面積約106萬(wàn)平方米，投資119億元，于2020年9月全面投產(chǎn)。該工廠對(duì)標(biāo)了奔馳的“零碳”標(biāo)桿工廠——辛德芬根56號(hào)工廠，因此也被賦雅號(hào)“順義56號(hào)”，其自動(dòng)化率超過(guò)90％。

★北京奔馳順義工廠

雖然該工廠并不專用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但其負(fù)責(zé)生產(chǎn)的奔馳EQE是奔馳最新一代主力電動(dòng)車(chē)，基于奔馳新一代EVA2．0純電平臺(tái)打造而來(lái)。

股比放開(kāi)原地加碼

動(dòng)輒數(shù)百億的投資，汽車(chē)企業(yè)的選址絕非一蹴而就，而是多方取舍和利益博弈的最終結(jié)果。

首先，就整個(gè)市場(chǎng)而言，在合資車(chē)企股比放開(kāi)后，寶馬和奧迪通過(guò)不同方式實(shí)現(xiàn)了在華控股合資公司的訴求，加大在華投資時(shí)機(jī)成熟且形勢(shì)逼人。 2021年3月，奧迪設(shè)立了第三家合資公司 “奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司”，成為唯一一家?jiàn)W迪控股（奧迪持股55％，一汽持股40％，大眾中國(guó)持股5％）的合資公司，總部設(shè)于長(zhǎng)春，奧迪在該項(xiàng)目中投資約26億歐元，包括成立全新公司和建設(shè)首個(gè)在華純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地。

★奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司注冊(cè)信息（天眼查）

2022年2月11日，寶馬集團(tuán)宣布，其在華晨寶馬所持股份由50％提升為75％，華晨中國(guó)間接持有剩余25％股份；寶馬在中國(guó)的新合資合同內(nèi)容還包括合資期限延長(zhǎng)至2040年，以及寶馬將在遼寧繼續(xù)投資多個(gè)項(xiàng)目等。此外，梅賽德斯－奔馳增持北京奔馳也一直斷斷續(xù)續(xù)有消息傳出。

與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展，市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀高，被詬病節(jié)奏滯后的BBA似有掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)，情勢(shì)之下，奔馳去年將轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略從“電動(dòng)為先”調(diào)整為“全面電動(dòng)”；寶馬計(jì)劃，到2025年將純電動(dòng)車(chē)銷量占比提升至1／4；奧迪則于2022年4月發(fā)布了“奧迪中國(guó)進(jìn)取2030戰(zhàn)略”，其中一大核心即推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。

第二，新工廠布局需要合資各方的共同支持，依托成熟配套進(jìn)行布局效率最高、成本最省、推進(jìn)最易。

以?shī)W迪為例的，長(zhǎng)春不僅是奧迪在中國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)地之一，也是奧迪在華長(zhǎng)期合作伙伴中國(guó)一汽的總部所在地。1988年以來(lái)，一汽－大眾工廠一直負(fù)責(zé)奧迪在中國(guó)的車(chē)型生產(chǎn)，大量?jī)?yōu)質(zhì)供應(yīng)商已在長(zhǎng)春落地。

盡管如此，新工廠落地長(zhǎng)春也非一蹴而就，相關(guān)信息顯示，前期推進(jìn)工作進(jìn)行了一到兩年。

2020年上半年時(shí)，吉林省委書(shū)記、省長(zhǎng)兩大領(lǐng)導(dǎo)掛帥，為奧迪新能源項(xiàng)目成立推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，多次進(jìn)京作專題匯報(bào)，爭(zhēng)取國(guó)家層面多方政策支持，與一汽、奧迪、大眾等高層進(jìn)行深入交流。

當(dāng)年10月，在2020中德汽車(chē)大會(huì)上，中國(guó)一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東與奧迪中國(guó)CEO安世豪簽署了高端新能源整車(chē)項(xiàng)目諒解備忘錄。2021年3月，奧迪、一汽、大眾三家共同出資在長(zhǎng)春汽開(kāi)區(qū)成立了前述的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司，直到今年2月，奧迪一汽新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目才進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

最新信息顯示，今年6月份，長(zhǎng)春通過(guò)的《國(guó)際汽車(chē)城發(fā)展規(guī)劃》明確，到2025年，長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城將實(shí)現(xiàn)“651”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。其中，“6”指的是全力支持一汽集團(tuán)旗下紅旗、解放、奔騰、大眾、奧迪、豐越六大整車(chē)廠做大做強(qiáng)，“5”指的是培育壯大500戶億元級(jí)零部件企業(yè)，“1”指的是打造世界級(jí)軌道裝備制造基地。

隨著B(niǎo)BA發(fā)起集體反攻，其所在城市也將進(jìn)一步參與到新能源市場(chǎng)的搏殺中。

       原文標(biāo)題 : 德系反攻！奧迪、寶馬、奔馳百億級(jí)電動(dòng)工廠落子，均布局北方