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    　StrategyAnalytics預(yù)測(cè)，盡管在實(shí)際應(yīng)用中TSR還有很多問(wèn)題尚待解決，如跨境駕駛，但TSR仍有可能在2020年像LDWS一樣受到市場(chǎng)歡迎。這是因?yàn)門(mén)SR會(huì)提供更多的安全性，例如，可以防止駕駛者超速行駛，也可能防止在高速公路上逆向行駛，以避免出現(xiàn)致命的正面相撞。

    　今年，首個(gè)TSR系統(tǒng)被寶馬7系列，奔馳E級(jí)和歐寶的Insignia系列采用。由于TSR與LDWS可共用同一個(gè)圖像傳感器，使得汽車廠商只需增加極低的成本，就可以為用戶提供額外的安全功能。不過(guò)，雖然目前軟件算法獲得了提升，但是由于不同國(guó)家存在語(yǔ)言差異，交通標(biāo)志慣例不同，測(cè)量系統(tǒng)不同，TSR的采用還面臨很多挑戰(zhàn)。

    　StrategyAnalytics汽車電子行業(yè)分析師，本研究報(bào)告的作者KevinMak評(píng)論到，“雖然TSR的采用面臨很多問(wèn)題，但這些問(wèn)題并非不可解決。在歐盟主導(dǎo)的諸如eSafety等安全性研究項(xiàng)目的實(shí)施下，TSR可能會(huì)被強(qiáng)制要求安裝，這使得TSR具有潛力緊隨LDWS一同增長(zhǎng)?！?/font>