? ● 一體化原則：博世車載互聯(lián)控制單元采用全球主流傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)通信

　　? ● Veniam開發(fā)的智能互聯(lián)管理軟件始終選擇最佳通信標(biāo)準(zhǔn)

　　?● 博世攜手Veniam榮獲CES2019創(chuàng)新獎(jiǎng)

　　德國希爾德斯海姆/美國山景城——良好的人際關(guān)系需要通過使用相同的語言和穩(wěn)定的溝通來維系。汽車通信亦是如此，未來互聯(lián)交通、自動(dòng)駕駛要求汽車必須能與其它車輛和周圍環(huán)境保持平穩(wěn)通信。目前，被稱之為車聯(lián)網(wǎng)V2X通信的數(shù)據(jù)交換技術(shù)缺乏全球統(tǒng)一的技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，然而，車輛在未來將使用全球各國和制造商實(shí)施的不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行通信。博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博士表示：“博世V2X通信技術(shù)支持多種通信標(biāo)準(zhǔn)。我們開發(fā)了通用的互聯(lián)控制單元，能確保使用不同傳輸標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)通信?！被ヂ?lián)單元和遠(yuǎn)程信息處理單元在單獨(dú)使用時(shí)，各自只能支持一種傳輸技術(shù)，而博世巧妙地將兩種單元組合在一起，創(chuàng)建用于V2X數(shù)據(jù)通信的一體化中央控制單元。憑借這一互聯(lián)控制單元，汽車可以在城市使用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，也可以在其他地方使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。硅谷初創(chuàng)企業(yè)Veniam為控制單元提供軟件解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)連接管理，不斷尋求滿足各種條件的最佳傳輸技術(shù)，同時(shí)可以在備選方案中自由切換。如此可以實(shí)現(xiàn)車輛持續(xù)無縫聯(lián)網(wǎng)，確保車輛間相互預(yù)警交通事故，并為乘客帶來不間斷的音樂享受。

　　博世致力打造智能交通未來出行

　　博世車載互聯(lián)控制單元支持所有通信標(biāo)準(zhǔn)

　　到2025年，歐洲、美國和中國將擁有超過4.7億輛互聯(lián)汽車行駛在道路上(來源：普華永道)。最初，多數(shù)車輛需通過云端實(shí)現(xiàn)互聯(lián)通信，而V2X技術(shù)幫助更多車輛直接與其它車輛和周圍環(huán)境(如交通信號(hào)燈、道路施工地、人行道和建筑物等)實(shí)現(xiàn)通信，從而提前預(yù)警道路擁堵、交通事故和結(jié)冰路況等潛在危險(xiǎn)。此外，車輛借助V2X技術(shù)可以了解前方交通燈何時(shí)變成綠燈，并據(jù)此調(diào)整車速以進(jìn)入綠波帶，從而幫助改善地區(qū)尤其是城市地區(qū)的交通流量。然而，目前全球還沒有統(tǒng)一的V2X通信標(biāo)準(zhǔn)。中國主要使用基于移動(dòng)通信的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X )，而歐洲和美國正計(jì)劃在C-V2X標(biāo)準(zhǔn)外引入基于Wi-Fi的傳輸標(biāo)準(zhǔn)(DSRC和ITS-G5)。國際上出現(xiàn)的各類傳輸標(biāo)準(zhǔn)可能導(dǎo)致汽車通信產(chǎn)生問題，未來配備博世車載互聯(lián)控制單元的車輛將無需為此擔(dān)憂。這一控制單元允許車輛與車輛、車輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)通信，任何國家和汽車制造商都可以使用該功能。而V2X通信也將更加安全、可靠。Dirk Hoheisel博士表示：“博世為互聯(lián)車輛提供一體化的解決方案，我們?yōu)檐嚶?lián)網(wǎng)V2X通信開發(fā)的車載互聯(lián)控制單元將為全球各國車主帶來更加安全、舒適和便捷的駕乘體驗(yàn)?！?/font>