速度傳感器電路圖：【鄭州日產(chǎn)銳騏】車速傳感器電路圖-
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速度傳感器電路圖：加速度傳感器測速原理及電路圖
什么是加快度傳感器
加快度傳感器，英文名稱為acceleration transducer, 是一種使用感觸加快度并將其轉(zhuǎn)化為電信號的方法來丈量加快力(加快力即指效果于物體上使物體處于加快過程中的力)的設(shè)備。現(xiàn)在已在轎車安全、智能產(chǎn)品、游戲操控等很多范疇都得到廣泛的使用。
加快度傳感器的作業(yè)原理
靈敏元件將測點(diǎn)的加快度信號轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號，進(jìn)入前置擴(kuò)大電路，經(jīng)過信號調(diào)度電路改進(jìn)信號的信噪比，再進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化得到數(shù)字信號，最終送入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲和顯現(xiàn)。
當(dāng)傳感元件以加快度a運(yùn)動時，質(zhì)量塊遭到一個與加快度方向相反的慣性力效果，發(fā)作與加快度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之發(fā)作應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的分散電阻感觸到。依據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，分散電阻的阻值發(fā)作與應(yīng)變成正比的改變，將這個電阻作為電橋的一個橋臂，經(jīng)過丈量電橋輸出電壓的改變能夠完成對加快度的丈量。
當(dāng)待測物運(yùn)動時，支座和待測物一起加快運(yùn)動。壓電元件受質(zhì)量塊與加快度相反方向的慣性力效果，就在晶體2個外表發(fā)作交變電荷(電壓)。當(dāng)振蕩頓率遠(yuǎn)低于傳感器的固有頻率時,傳感器的輸出電荷(電壓)正比于效果力2
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速度傳感器電路圖：單片機(jī)速度傳感器電路圖
51單片機(jī)總結(jié)—— DS18B20數(shù)字溫度傳感器
單總線時序和注意事項(xiàng)：
單總線信號類型:復(fù)位脈沖、存在脈沖、寫0、寫1、讀0、讀1。所有這些信號除存在脈沖由DS18B20發(fā)出的以外其他信號都由總線控制器發(fā)出。
數(shù)據(jù)傳輸總是從最低有效位開始
電路連接圖示
執(zhí)行序列
通過單線總線端口訪問DS18B20的協(xié)議如下：
步驟1. 初始化
步驟2. ROM操作指令
步驟3. DS18B20功能指令
溫度轉(zhuǎn)換命令
讀取暫存器命令
電路連接圖示
程序中使用：
**
程序內(nèi)容：
初始化時序
初始化時序里面包含了復(fù)位DS18B20和接收DS18B20返回的存在信號。
主機(jī)和DS18B20做任何通訊前都需要對其初始化。初始化期間，總線控制器拉低總線并保持480us以上掛在總線上的器件將被復(fù)位，然后釋放總線，等到15-60us，此時18B20將返回一個60-240 us之間的低電平存在信號。
復(fù)位脈沖和存在脈沖時序圖
程序中使用：
寫時序：
寫時序分為寫0時序和寫1時序。
總線控制器通過控制單總線高低電平持續(xù)時間從而把邏輯1或0寫DS18B20中。
總線控制器要產(chǎn)生一個寫時序，必須將總線拉低最少1us，產(chǎn)生寫0時序時總線必須保持低電平60~120us之間，然后釋放總線，產(chǎn)生寫1時序時在總線產(chǎn)生寫時序后的15us內(nèi)允許把總線拉高。注意：2次寫周期之間至少間隔1us。
程序中的使用：
讀時序：
讀時序分為讀0時序和讀1時序。
總線控制器通過讀取由DS18B20控制的總線高低電平接收DS18B20數(shù)據(jù)。
總線控制器要產(chǎn)生一個讀時序，必須將總線拉低至少1us，然后釋放總線，在讀信號開始后15us內(nèi)總線控制器采樣總線數(shù)據(jù)，讀一位數(shù)據(jù)至少保持在60us以上。注意：2次讀周期之間至少間隔1us。
程序中的使用：
主函數(shù)內(nèi)容配置
DS18B20暫存器
配置寄存器圖表
DS18B20功能指令：
溫度轉(zhuǎn)換指令（44h）
這條命令用以啟動一次溫度轉(zhuǎn)換。溫度轉(zhuǎn)換指令被執(zhí)行，產(chǎn)生的溫度轉(zhuǎn)換結(jié)果數(shù)
據(jù)以2個字節(jié)的形式被存儲在高速暫存器中，而后DS18B20保持等待狀態(tài)。
讀暫存器指令（BEh）
這條命令讀取暫存器的內(nèi)容。讀取將從字節(jié)0 開始，一直進(jìn)行下去，直到讀完暫存
器所有字節(jié)，如果不想讀完所有字節(jié)，控制器可以在任何時間發(fā)出復(fù)位命令來中止
讀取。
寫暫存器指令（4Eh）
這條命令向DS18B20 的暫存器寫入數(shù)據(jù)，開始位置在TH 寄存器（暫存器的第2
個字節(jié)），接下來寫入TL 寄存器（暫存器的第3 個字節(jié)），最后寫入配置寄存器
（暫存器的第4 個字節(jié)）
拷貝暫存器指令（48h）
這條命令把TH,TL 和配置寄存器（第2、3、4 字節(jié)）的內(nèi)容拷貝到EEPROM 中。
程序中的使用（用在主函數(shù)中）：
程序?qū)崿F(xiàn)：
#include
typedef unsigned int INT16U;
typedef unsigned int uint;
//硬件接口位聲明
sbit DS = P2^2; //DS18B20單總線
sbit du = P2^6; //數(shù)碼管段選
sbit we = P2^7; //數(shù)碼管位選
void Display(INT16U Value);
//共陰極數(shù)碼管段選碼
uchar code table[]={
0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}; //不帶小數(shù)點(diǎn)0-9
//數(shù)碼管位選碼
uchar code T_COM[]={0xfe,0xfd,0xfb,0xf7,0xef,0xdf,0xbf,0x7f};//第1,2,3,4,5,6,7,8位
void Delay_Ms(INT16U ms) //毫秒延時
{
INT16U i;
do{
i=MAIN_Fosc/;
while(–i); //96T per loop
} while(–ms);
}
//us延時函數(shù)，執(zhí)行一次us–需要6.5us,進(jìn)入一次函數(shù)需要11.95us
void Delay_us(uchar us)
{
while(us–);
}
/單總線初始化時序/
bit ds_init()
{
bit i;//聲明一個變量存儲(返回的信號值)
DS = 1;//總線置于高電平
nop();//空指令延時？
DS = 0;//拉低總線480us以上
Delay_us(75); //499.45us，掛接在總線上的18B20將會全部被復(fù)位
DS = 1;//釋放總線
Delay_us(4);//15~60us,延時37.95us，等待18B20發(fā)回存在信號
i = DS;//(0 or 1)
Delay_us(20);//60~240us, 141.95us
DS = 1;//釋放單總線
nop();//延時等穩(wěn)定
return (i);//若1=0，則DS1802存在在總線上，并且準(zhǔn)備好了，可以對其操作
}
/寫一個字節(jié)，寫時序/
void write_byte(uchar dat)//把要寫的數(shù)據(jù)賦給形參dat，然后傳遞進(jìn)來（一次一個字節(jié)，要循環(huán)八次）
{
uchar i;
for(i=0;i
}
void main()
{
uint i; //溫度兩個字節(jié)
uchar L,M;//存取溫度的低字節(jié)和高字節(jié)
while(1)
{
ds_init();//初始化DS18B20
write_byte(0xcc);//發(fā)送跳躍ROM指令
write_byte(0x44);//發(fā)送溫度轉(zhuǎn)換指令
ds_init();//初始化DS18B20
write_byte(0xcc);//發(fā)送跳躍ROM指令
write_byte(0xbe);//讀取DS18B20暫存器值
L = read_byte();//讀第一個字節(jié)
M = read_byte();//讀第二個字節(jié)，只讀兩個字節(jié)是因?yàn)橹恍枰罍囟戎?br/>
/若為負(fù)溫度時
M=0xfc;
L=0x90;
i=M;
i<
}
void Display(INT16U Value) //由于需要顯示的數(shù)大于一個字節(jié)，所有形參需為int
{
du=0;//關(guān)閉段選
P0=table[Value/100]; //數(shù)碼管顯示百位
du=1; //打開段選
du=0; //關(guān)閉段選
}
附表
謝謝！
速度傳感器電路圖：速度傳感器是什么_速度傳感器工作原理介紹
單位時間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱為速度傳感器。
速度傳感器是什么
傳感器（sensor）是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑鶕?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進(jìn)行測量、控制儀器及設(shè)備的零件、附件。
velocity在機(jī)器人自動化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動速度測量較多，而且直線運(yùn)動速度也經(jīng)常通過旋轉(zhuǎn)速度間接測量。例如：測速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號，就是一種速度傳感器。測速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩(wěn)定性好。測速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。直流式測速機(jī)的勵磁方式可分為他勵式和永磁式兩種，電樞結(jié)構(gòu)有帶槽的、空心的、盤式印刷電路等形式，其中帶槽式最為常用。
激光測速
隨著現(xiàn)今精密制造業(yè)的崛起和節(jié)省成本的需求，非接觸測速傳感器會慢慢取接觸式測速傳感器。而現(xiàn)在市場上精度較高、最常用的非接觸激光測速傳感器就是ZLS-Px像差測速傳感器。像差測速傳感器有兩個端口：一個發(fā)射端口，發(fā)出LED光源；一個是高速拍照端口，實(shí)現(xiàn)CCD面積高速成像對比，通過在極短時間內(nèi)的兩個時間的圖像對比，分辨被測物體移動的距離，結(jié)合傳感器內(nèi)部的算法，實(shí)時輸出被測物體的速度。
如圖所示，①LED光發(fā)射口，②攝像接收口，③、④接線端，⑤固定螺孔 。①LED光發(fā)射口對著被測物發(fā)射出激光，經(jīng)反射到②攝像接收口，接收到信號后傳給信號處理器，通過算法計(jì)算出它的速度。ZLS-Px像差測速傳感器能同時測量兩個方向的速度、長度，不但能覺察被測體是否停止，而且能覺察被測體的運(yùn)動方向。將傳感器固定在穩(wěn)定的支架上，確保轉(zhuǎn)動物體轉(zhuǎn)動過程不會產(chǎn)生過大的振動，從而能測出轉(zhuǎn)動被測體的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。
雷達(dá)測速
傳統(tǒng)的測速大多以旋轉(zhuǎn)式運(yùn)動速度測量和直線運(yùn)動速度測量，但現(xiàn)實(shí)工業(yè)自動化中有不少非規(guī)律性的測速，比雷達(dá)測速傳感器如運(yùn)動員運(yùn)動測速，交通車輛測速，高爾夫球速測量等情況下，雷達(dá)測速傳感器可以滿足這些要求。
速度傳感器工作原理介紹
轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理
推薦回答：一般常用有盤的（光電效應(yīng)），和霍耳（磁效應(yīng)）的兩種，原理基本是： 1盤一般在盤上刻上見光不見光部分，也可用齒輪的（精度不高），然后用光電開關(guān)進(jìn)行采集，當(dāng)旋轉(zhuǎn)的盤或齒輪盤上擋光部分變成不擋光部分，光電開關(guān)會響應(yīng)輸出高低電平，輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速，測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速，也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號。。。 2 霍耳的，也是在旋轉(zhuǎn)體上等分加上磁鐵，傳感器正對磁鐵固定，當(dāng)旋轉(zhuǎn)中，傳感器和磁體重合，感應(yīng)一次，輸出脈沖跳變，轉(zhuǎn)速越快，也是頻率輸出越高，輸出的電平的頻率正比與轉(zhuǎn)速，測出頻率就測出了轉(zhuǎn)速，也可將頻率轉(zhuǎn)化成電壓或電流信號。。。
車速傳感器的作用和工作原理
推薦回答：工作原理
車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，通過指針擺動來顯示汽車行駛速度，或產(chǎn)生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。這兩個線圈接線柱是傳感器輸出的端子，轉(zhuǎn)化為電流振幅表示車速。
作用
車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。
光電式車速傳感器的工作原理是什么？
推薦回答：圖1為光電式車速傳感器的結(jié)構(gòu)，它用在數(shù)字式速度表上，由發(fā)光二極管、光敏晶體管以及安裝在速度表驅(qū)動軸上的遮光板構(gòu)成。
圖1 光電式車速傳感器 1遮光板；2光電耦合器
它的工作原理如圖2所示，當(dāng)遮光板不能遮斷光束時，發(fā)光二極管的光射到光敏晶體管上，光敏晶體管的集電極中有電流通過，使該管導(dǎo)通，這時三極管VT：也導(dǎo)通，因此在Si端子上有5V電壓輸出。脈沖頻率由車速決定，車速為60km/h時，儀表撓性驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速為637r/min，儀表軟軸每轉(zhuǎn)一圈，傳感器有20個脈沖輸出。
光電式車速傳感器在數(shù)字式車速報警系統(tǒng)中的應(yīng)用，數(shù)字式車速報警系統(tǒng)由熒光屏、微電腦、集成電路等構(gòu)成，根據(jù)車速傳感器輸出的脈沖信號，在數(shù)字式組合儀表的熒光屏上顯示出車速。具體工作原理是，車速傳感器發(fā)出的脈沖信號經(jīng)過整形，通過計(jì)數(shù)管計(jì)測貯存到記憶回路，再經(jīng)時間回路決定計(jì)數(shù)管的計(jì)測時間與記憶回路的記憶時間并輸出。把記憶回路的輸出信號送到顯示回路，即可根據(jù)車速傳感器發(fā)出的脈沖數(shù)在顯示屏上顯示出車速數(shù)值。顯示值分辨率為lkm/h，顯示值經(jīng)過一定時間更換一次，但不會超過lkm/h的間隔變化。車速達(dá)到101km/h以上時，由車速判定回路發(fā)出信號，速度報警燈亮；車速達(dá)到105km/h以上時，蜂鳴器報警。
光電式車速傳感器的檢測內(nèi)容是：在發(fā)動機(jī)起動后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，用電壓表測量曲軸轉(zhuǎn)角輸出端子Si和接地端子間電壓，應(yīng)為1.8～2.5V。若電壓不正常，則應(yīng)檢查傳感器和接地電路連接情況。
霍爾式車速傳感器的工作原理
推薦回答：霍爾效應(yīng)傳感器，由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場，因此，葉片轉(zhuǎn)子窗口的作用是開關(guān)磁場，使霍爾效應(yīng)象開關(guān)一樣地打開或關(guān)閉，這就是一些汽車廠商將霍爾效應(yīng)傳感器和其它類似電子設(shè)備稱為霍爾開關(guān)的原因，該組件實(shí)際上是一個開關(guān)設(shè)備，而它的關(guān)鍵功能部件是霍爾效應(yīng)傳感器。
車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。
簡述動圈式振動速度傳感器的工作原理
推薦回答：解答：解：圖是動圈式振動速度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖．其結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)是，鋼制圓形外殼，里面用鋁支架將圓柱形永久磁鐵與外殼固定成一體，永久磁鐵中間有一個小孔，穿過小孔的芯軸兩端架起線圈和阻尼環(huán)，芯軸兩端通過圓形膜片支撐架空且與外殼相連．工作時，傳感器與被測物體剛性連接，當(dāng)物體振動時，傳感器外殼和永久磁鐵隨之振動，而架空的芯軸、線圈和阻尼環(huán)因慣性而不隨之振動．因而，磁路空隙中的線圈切割磁力線而產(chǎn)生的正比于振動速度的感應(yīng)電動勢，線圈的輸出通過引線輸出到測量電路．
