前氧傳感器后氧傳感器：前氧傳感器與后氧傳感器的作用
關(guān)于汽車的問題大家多多少少都會遇到一些，不知道大家對于：前氧傳感器與后氧傳感器的作用這個(gè)問題有了解過嗎，如果大家也感興趣的話，不妨看看汽車維修網(wǎng)小編的介紹吧，希望給大家?guī)硪欢ǖ膸椭?br/>前氧傳感器關(guān)鍵是檢查排氣中的氧含量的，后氧傳感器關(guān)鍵是檢查三元催化器是不是正常工作的。
電噴發(fā)動機(jī)汽車上基本都有氧傳感器，大多數(shù)的汽車上有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)是前氧傳感器，另一個(gè)是后氧傳感器。
前氧傳感器大多數(shù)在排氣歧管后面，后氧傳感器大多數(shù)在三元催化器后面。
前氧傳感器可以檢查排氣中的氧含量，然后將信號反饋給ecu，ecu根據(jù)這一信號可以調(diào)整發(fā)動機(jī)的空燃比。
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
理論上的最佳空燃比是14.7比1，ecu會讓空燃比始終維持在理論最佳空燃比附近。
后氧傳感器也會將信號反饋給ecu，那ecu會對比前氧傳感器和后氧傳感器的數(shù)據(jù)，假如兩個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)一樣，那就代表三元催化器壞了。
三元催化器可以下降排氣中的污染物質(zhì)，這對保障環(huán)境是十分至關(guān)重要的。
每輛汽車基本都是有三元催化器的，三元催化器長時(shí)間使用會失效，這也是影響到一部分老車在年審時(shí)尾氣排放不達(dá)標(biāo)的原因。
氧傳感器長時(shí)間使用會有鉛中毒現(xiàn)象，還可以有積碳現(xiàn)象。假如自己的汽車有了耗油升高動力降低的現(xiàn)象，那很可能是氧傳感器壞了。
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前氧傳感器后氧傳感器：前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現(xiàn)
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
前氧傳感器
前氧傳感器的作用
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對混合氣進(jìn)行修正。
前氧傳感器壞了的表現(xiàn)
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器
后氧傳感器的作用
后氧傳感器就是檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會對比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
后氧傳感器壞了的表現(xiàn)
后氧傳感器的作用，是檢測前氧的工作狀態(tài)。檢測三元催化的工作狀態(tài)，所以當(dāng)它損壞以后，不能傳遞給電腦這個(gè)信號，不能精準(zhǔn)地控制噴油，會廢油。部分車型會導(dǎo)致車，頓挫，提速慢，跑不起來。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會使發(fā)動機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
前氧傳感器后氧傳感器：前氧傳感器與后氧傳感器的作用；前氧傳感器壞了抖動
【太平洋汽車網(wǎng)】前氧傳感器與后氧傳感器的作用
前氧傳感器主要是檢測排氣中的氧含量的，后氧傳感器主要是檢測三元催化器是否正常工作的。
電噴發(fā)動機(jī)汽車上都有氧傳感器，一般的汽車上有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)是前氧傳感器，另一個(gè)是后氧傳感器。
前氧傳感器一般在排氣歧管后面，后氧傳感器一般在三元催化器后面。
前氧傳感器可以檢測排氣中的氧含量，然后將信號反饋給ecu，ecu根據(jù)這個(gè)信號可以調(diào)整發(fā)動機(jī)的空燃比。
理論上的最佳空燃比是14.7比1，ecu會讓空燃比始終保持在理論最佳空燃比附近。
后氧傳感器也會將信號反饋給ecu，那ecu會對比前氧傳感器和后氧傳感器的數(shù)據(jù)，如果兩個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)一樣，那就代表三元催化器壞了。
三元催化器可以降低排氣中的污染物質(zhì)，這對于保護(hù)環(huán)境是非常重要的。
每輛汽車都是有三元催化器的，三元催化器長時(shí)間使用會失效，這也是導(dǎo)致一些老車在年檢時(shí)尾氣排放不達(dá)標(biāo)的原因。
氧傳感器長時(shí)間使用會出現(xiàn)鉛中毒現(xiàn)象，還會出現(xiàn)積碳現(xiàn)象。如果自己的車子出現(xiàn)了油耗上升動力下降的現(xiàn)象，那很可能是氧傳感器壞了。
前氧傳感器壞了抖動
前氧傳感器損壞時(shí)，ECU就不能準(zhǔn)確獲得排氣管中氧濃度的信息，這樣一來，發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生的油耗就會升高，汽車在怠速的狀態(tài)下就會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。
汽車使用的氧傳感器安裝在汽車的排氣管上，因?yàn)檠鮽鞲衅鞯淖饔貌煌?，氧傳感器同時(shí)又分為前氧傳感器和后氧傳感器。
前氧傳感器的主要作用就是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，根據(jù)氧含量的不同，傳遞給ECU的電信號也是不同的，在這種情況下ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對混合氣進(jìn)行修正，保證發(fā)動機(jī)正常工作。
如果氧傳感器出現(xiàn)了故障，發(fā)動機(jī)在工作的過程中，ECU就不能準(zhǔn)確獲得排氣管中氧濃度的信息，發(fā)動機(jī)噴油和進(jìn)氣的狀態(tài)ECU是接收不到的，這樣一來發(fā)動機(jī)的油耗和排氣污染就會增加。
汽車在怠速的過程中會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)在工作的過程中還會出現(xiàn)缺火的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致尾氣的排放量增加，甚至是會出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）
前氧傳感器后氧傳感器：汽車前氧傳感器和后氧有區(qū)別嗎？短期燃油修正和長期有什么不同？
本期的話主要講解前氧傳感器后氧傳感器有什么區(qū)別？另外再講一下，短期燃油修正和長期燃油修正的作用。
之前跟大家講過，二氧化鋯氧傳感器的工作原理，檢測方法。相信大家對氧傳感器的工作原理有了一個(gè)初步的了解。像咱們的氧傳感器一般是裝在排氣管上面，他是有兩個(gè)的，一個(gè)是裝在排氣歧管處，在你三元催化器的前面，另一個(gè)就是在你三元催化器的后面。那么他為什么要有兩個(gè)呢？檢測氧的含量一個(gè)不就夠了？是的，一般來說一個(gè)就夠了。
后氧傳感器的主要功能其實(shí)是用來檢測三元催化器的好壞。三元催化器的作用大家都知道，前期我也講過。起到的是一個(gè)凈化尾氣的效果。把那些有害物質(zhì)凈化為二氧化碳和水。經(jīng)過三元催化器出來的。它的氧的含量是不是不一樣？是不是就等于說，前氧傳感器和后氧傳感器的數(shù)據(jù)就不一樣。
如果在氧傳感器都是正常的情況下，兩個(gè)傳感器的信號電壓是一樣的。跳動的頻率都是一樣的。那證明了什么？一般來說都是三元催化器失效，這就很好理解，經(jīng)過過濾的和你沒經(jīng)過過濾的數(shù)據(jù)居然是一樣的。所以說后氧傳感器的主要功能是用來確定三元催化器的好壞。前氧傳感器的主要功能就是，告訴發(fā)動機(jī)混合氣的燃燒情況。
那啥是短期燃油修正呢？假設(shè)你的氧傳感器監(jiān)測到你現(xiàn)在的混合氣過濃，他會把這個(gè)物理情況轉(zhuǎn)化為電信號輸出，傳給發(fā)動機(jī)控制單元。發(fā)動機(jī)控制單元就知道混合氣過濃，這時(shí)候他就要去控制噴油嘴，調(diào)整噴油量。進(jìn)行一個(gè)自適應(yīng)的情況，使空氣和燃油的燃燒比例為14.7:1。這就叫做短期燃油修正。
那什么是長期？就是說短期燃油修正已經(jīng)調(diào)整不過來了?？扇蓟旌蠚庖刺。刺珴饬?。短時(shí)間之內(nèi)根本無法逆轉(zhuǎn)。他就需要采取長期燃油修正進(jìn)行長時(shí)間的調(diào)整。目的就是為了使發(fā)動機(jī)空氣和燃油的比例達(dá)到最好。如果說短期和長期都無法修正，無法調(diào)整，無法自適應(yīng)。證明這電腦已經(jīng)調(diào)整不過來。那他就會報(bào)故障碼。告訴你，有故障去維修吧，每次咱們的發(fā)動機(jī)噴油都不可能那么的完美。這次噴多點(diǎn)，下次就可以少一點(diǎn)。
感謝各位的關(guān)注，咱們下期再見，拜拜。
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