發(fā)動機 曲軸位置傳感器：曲軸位置傳感器

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曲軸位置傳感器
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曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發(fā)動機是在壓縮沖程末開始點火的，那么發(fā)動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢？就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。
中文名
曲軸位置傳感器
作    用
確定曲軸的位置
實    質(zhì)
曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速
配    合
凸輪軸位置傳感器
類    型
磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式
安裝位置
車輛曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間
目錄
1
工作原理
2
拆裝
曲軸位置傳感器工作原理
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語音
曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間，早期車型也有安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。曲軸傳感器主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。1、磁電感應(yīng)式：磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測線圈和轉(zhuǎn)子（正時轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時轉(zhuǎn)子有一、二或四個齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個齒。永磁感應(yīng)檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號發(fā)生器?；魻栃盘柊l(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動機氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場被葉片旁路，這時不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。3、光電式：
光電式
[1]
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號；稍靠內(nèi)有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產(chǎn)生相對于 1 缸上止點的信號。信號發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據(jù)這些信號計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器拆裝
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曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上(見圖3-25和圖3-26)，位于發(fā)動機缸體左側(cè)后面，曲軸位置傳感器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置傳感器的底面上，以調(diào)節(jié)傳感器的深度，一旦發(fā)動機起動之后(在曲軸位置傳感器裝好之后)，紙墊的多余部分應(yīng)被剪掉。新出廠的備用傳感器將帶著這種墊，如果原來的曲軸位置傳感器被重新裝過，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個新的墊片。
拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束，拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導(dǎo)線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓，拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導(dǎo)線線束的夾箍。安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N·m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓。把導(dǎo)線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。
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曲軸位置傳感器也稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，它是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)最主要的傳感器之一，用來檢測活塞上止點及曲軸轉(zhuǎn)角的信號并將其輸入發(fā)動機ECU，用于對點火時刻和噴油正時進行控制，同時它也是測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號源。發(fā)動機控制單元根據(jù)曲軸位置傳感器提供的信號，確定曲軸所處的位置，保證...
2020-07-240
參考資料
1.

汽車上的曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器分類
．汽車電子網(wǎng)[引用日期2013-05-04]

發(fā)動機 曲軸位置傳感器：曲軸位置傳感器故障現(xiàn)象有哪些

曲軸位置傳感器損壞會造成發(fā)動機自行熄火。
如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機控制單元在啟動時就不能接收到基準信號，點火線圈不會產(chǎn)生高壓電。在打開點火開關(guān)的2s后，如果沒有啟動發(fā)動機，發(fā)動機控制單元就切斷對燃油泵繼電器的控制電壓，停止對燃油泵、點火線圈供電，導(dǎo)致車輛無法啟動。
發(fā)動機熄火的主要常見原因有2種：
1、燃油泵繼電器觸點瞬間斷開。
2、曲軸位置傳感器（轉(zhuǎn)速傳感器）信號瞬間中斷。
但該車如果是汽油泵繼電器故障會出現(xiàn)“故障碼，燃油泵繼電器線圈短路”，或者其他相關(guān)執(zhí)行元件故障。
曲軸位置傳感器：
1、磁電感應(yīng)式
磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動機無法啟動，在檢查發(fā)動機狀況時，發(fā)現(xiàn)點火過晚是發(fā)動機無法啟動的真正原因。
解決方法：將線路重新接好，重新調(diào)整分電器，在檢查點火正時。
2、霍爾效應(yīng)式
霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器是對發(fā)動機進行順序噴油、點火時刻和爆震控制，發(fā)生故障時是傳輸信號不在正常范圍內(nèi)。
解決方法：檢查永久磁鐵、導(dǎo)磁板以及集成電路是否正常。
3、光電式
光電式曲軸傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動機加速不良，發(fā)動時會出現(xiàn)自動熄火的現(xiàn)象，而且有時還會出現(xiàn)高壓電火花。出現(xiàn)的原因是點火系統(tǒng)工作不良，造成高壓火弱。
解決方法：檢查低壓電路、主繼電器、高壓點火線圈內(nèi)部短路、發(fā)動機控制單元有故障以及部分機械部件磨損異常狀況。
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內(nèi)容來自用戶:天成信息
曲軸位置傳感器壞了有什么癥狀
曲軸位置傳感器故障影響　　如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機控制單元在啟動時就不能接收到基準信號，點火線圈不會產(chǎn)生高壓電。在打開點火開關(guān)的2s后，如果沒有啟動發(fā)動機，發(fā)動機控制單元就切斷對燃油泵繼電器的控制電壓，停止對燃油泵、點火線圈供電，導(dǎo)致車輛無法啟動。　　曲軸位置傳感器股故障現(xiàn)象　　1：輕微的（偏差小的）會出現(xiàn)汽車無力，上坡加不起油。?　　2：再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態(tài)發(fā)動機嚴重發(fā)抖，加油時排氣管發(fā)出爆破聲！并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火?。ㄍ瑫r包括1）。?　　3：偏差太大的，根本無法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發(fā)動機內(nèi)有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進的汽車不會出現(xiàn)這樣的情況）。?　　曲軸位置傳感器故障及解決
　　1.磁電感應(yīng)式?　　優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用、耐溫較高，對裝配要求不高。?　　缺點：信號易受干擾，ECU需設(shè)計相關(guān)信號處理電路，精度較低，不適用于帶WT發(fā)動機。?　　磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動機無法啟動，在檢查發(fā)動機狀況時，發(fā)現(xiàn)點火過晚是發(fā)動機無法啟動的真正原因。?　　解決方法：將線路重新接好，重新調(diào)整分電器，在檢查點火正時。?　　2、霍爾效應(yīng)式?　　優(yōu)點：輸出為數(shù)字信號，精度高。缺點：對裝配要求高，為旋轉(zhuǎn)敏

　　曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點火時刻。
　　發(fā)動機是在壓縮沖程末開始點火的，發(fā)動機電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。
　　簡而言之，如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。

曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點火時刻。發(fā)動機是在壓縮沖程末開始點火的，發(fā)動機電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。簡而言之，如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。

如果是汽油車的話，第一個特征就是發(fā)動機不能啟動。不點火不噴油。但是如果是信號不穩(wěn)定那就另當(dāng)別論了，一會有點或信號和噴油信號容易著造成誤判，這時發(fā)動機能啟動但工作不穩(wěn)定：又是怠速工作基本正常，會出現(xiàn)假不起速來。

發(fā)動機 曲軸位置傳感器：曲軸位置傳感器的作用 曲軸位置傳感器工作原理及故障檢查

曲軸位置傳感器的作用、結(jié)構(gòu)

1.曲軸位置傳感器作用
曲軸位置傳感器（CPS或CKP），通常也稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，是發(fā)動機控制系統(tǒng)最主要的傳感器之一，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并輸入ECU，以便確定噴射順序、噴射正時、點火順序、點火正時，然后根據(jù)信號監(jiān)測到的曲軸轉(zhuǎn)角波動大小來判斷發(fā)動機是否有失火現(xiàn)象。

2.曲軸位置傳感器類型
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
現(xiàn)在汽車曲軸位置傳感器主流的是磁脈沖式曲軸位置傳感器，它一般安裝于靠近飛輪的變速器殼體位置，見下圖。還有一種是霍爾式曲軸位置傳感器，一般安裝在曲軸前端的曲軸皮帶輪旁的位置，也有安裝在曲軸末端飛輪旁的變速器殼體上，現(xiàn)在已經(jīng)不是主流。再有一種是光電式曲軸位置傳感器，現(xiàn)在基本已經(jīng)淘汰。

曲軸位置傳感器安裝位置
1—多極傳感輪；2—插頭；3—曲軸位置傳感器

3. 磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)
磁脈沖式曲軸位置傳感器用螺釘固定在發(fā)動機缸體上，由永磁鐵、線圈和連接器插頭組成，線圈即為信號線圈，永磁鐵上帶有一個磁頭，磁頭與信號轉(zhuǎn)子相對安裝，磁頭與導(dǎo)磁板連接構(gòu)成導(dǎo)磁回路（下圖）。

曲軸位置傳感器工作原理

發(fā)動機控制單元根據(jù)讀取的信號計算出發(fā)動機轉(zhuǎn)速。為了正常啟動發(fā)動機，發(fā)動機控制單元檢查下列條件是否滿足：曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器發(fā)出的信號沒有錯誤；必須按規(guī)定的時間順序識別到這兩個信號。這一步驟稱為同步過程，并僅在車輛啟動時執(zhí)行。首先，同步使發(fā)動機控制單元能夠正確控制燃油噴射。不同步時不能啟動車輛。

如果在發(fā)動機啟動時（在曲軸旋轉(zhuǎn)第一圈時），曲軸位置傳感器信號缺失，或識別出無效同步，便會立即開始進行診斷。這時將讀取凸輪軸位置傳感器信號。如果讀取了凸輪軸上的12個齒面，而故障仍然存在，便會存入一個故障。一旦運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機未接收到曲軸位置傳感器信號，或不存在有效的同步，便會開始確認故障。

曲軸位置傳感器
1—軸傳感器；2—多極傳感輪；3—插頭連接器

曲軸位置傳感器特性線
從高相位到低相位的過渡標志著磁場的變化。在發(fā)動機控制單元中對這些變化進行計數(shù)。磁場兩次切換之間的偏差為6°曲軸轉(zhuǎn)角。

曲軸位置傳感器（特性曲線）
1—信號曲線（系統(tǒng)內(nèi)部計算）；2—多極傳感輪；3—基準信號

曲軸位置傳感器信號
1—曲軸位置傳感器參考信號；2—曲軸位置傳感器信號曲線

曲軸位置傳感器參數(shù)

曲軸位置傳感器電路
1
磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器電路

（1）電路連接
在發(fā)動機運行中，當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致信號中斷，發(fā)動機不能啟動或在運行時立即熄火，這時ECU可以診斷到故障并進行故障碼存儲。

維修圖解：
如下圖所示，大眾車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的端子T3i/2為傳感器其中一極，與ECU的T80/64端子相連；端子T3i/3與ECU的T80/53端子相連；端子T3i/1為屏蔽線端子，在發(fā)動機線束內(nèi)的搭鐵連接。

曲軸位置傳感器關(guān)聯(lián)電路
G2—冷卻液溫度傳感器；G28—曲軸位置傳感器（發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器）；G61—爆震傳感器1；G62—冷卻液溫度傳感器；J361—發(fā)動機控制單元；T3i—3芯黑色插頭；T4y—4芯黑色插頭；T10f—10芯灰色插頭；T80—80芯黑色插頭；
220—發(fā)動機線束中的接地連接（傳感器接地）

（2）電路檢測
◆ 電阻的檢測
關(guān)閉點火開關(guān)，拔下傳感器插接器插頭，檢測傳感器上3端子和2端子間的電阻，應(yīng)為450?1000Ω。若電阻為無窮大，則說明信號線圈存在斷路，應(yīng)更換傳感器。檢測傳感器上端子T3i/3或端子T3i/2與屏蔽線端子T3i/1之間的電阻，阻值應(yīng)為無窮大。如果該電阻不是無窮大，則應(yīng)更換傳感器。

◆ 輸出電壓檢測
用萬用表的交流電壓擋在線路正常連接、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時測量端子T3i/3或端子T3i/2間的電壓，該電壓值在0.2～2V范圍內(nèi)波動。

◆ 曲軸位置傳感器與ECU之間的連接線束檢測
分別檢測T3i/2與ECU的T80/64端子、T3i/3與ECU的T80/53端子、T3i/1端子與發(fā)動機線束內(nèi)電源線間的電阻值，應(yīng)不超過1.5Ω。如果電阻為無窮大，則說明存在導(dǎo)線斷開的情況。

2
霍爾式曲軸位置傳感器的電路

（1）電壓檢測
拔下傳感器插頭，打開點火開關(guān)，檢測插頭上電源端子與接地之間的電壓，為5V。如果無電壓，則應(yīng)檢測傳感器與ECU之間的線路及ECU上相應(yīng)端子的電壓；如果ECU相應(yīng)端子有電壓，則為傳感器到ECU之間線路斷路，否則為ECU故障。

（2）輸出信號檢測
將傳感器插頭插回，啟動發(fā)動機，測量傳感器輸出端子信號的輸出電壓值，其值應(yīng)在3～6V之間。如果不符，則為傳感器故障。如某車型輸出信號是矩形脈沖信號，高電位為5V，低電位為0.3V?；魻柺角S位置傳感器電路如下。

3
雙線制霍爾式曲軸位置傳感器

普通霍爾式曲軸位置傳感器有3根引線，分別為電源線、信號線和搭鐵線；有些車采用的新型霍爾式曲軸位置傳感器只有2根引線，如大眾高爾夫、CC等。

維修圖解：
兩根引線分別為電源線和信號線。輸出信號均為方波脈沖信號，占空比范圍為30%～70%，一般為50%，但輸出信號的高、低電壓存在差異。新型霍爾式曲軸位置傳感器輸出信號的高、低電壓不受速度影響，主要由ECU內(nèi)部的電阻R決定，電阻R一定，高、低電壓便一定，即使轉(zhuǎn)速很低，發(fā)動機ECU仍能檢測到輸出信號電壓，這就克服了電磁式傳感器輸出信號電壓隨轉(zhuǎn)速變化而變化的缺點。

曲軸位置傳感器故障

霍爾式曲軸位置傳感器失靈檢查

· 檢查霍爾式曲軸位置傳感器線路有無斷路或短路，以及插接器端子有無腐蝕。
· 清潔霍爾式曲軸位置傳感器頭部。
· 檢查霍爾式曲軸位置傳感器的供電與搭鐵情況。
· 用示波器讀取波形，波形應(yīng)為方波信號。
· 串接一個發(fā)光二極管，啟動發(fā)動機，觀察發(fā)光二極管的閃爍情況，發(fā)光二極管應(yīng)有規(guī)律地閃爍，否則為曲軸位置傳感器信號不良。

故障碼設(shè)置
發(fā)動機控制模塊使用曲軸位置傳感器的信息確定何時出現(xiàn)發(fā)動機失火，并且使用凸輪軸位置傳感器的信息確定哪個氣缸正在失火。發(fā)動機控制模塊通過監(jiān)測各缸曲軸轉(zhuǎn)速的變化，可以檢測到各個失火。如果發(fā)動機控制模塊檢測到失火率足以使排放水平超出法定標準，則設(shè)置故障碼P0300。

在一定的行駛條件下，失火率過高會導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)換器過熱，可能使轉(zhuǎn)換器損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)換器過熱、出現(xiàn)損壞故障和設(shè)置故障碼P0300時，故障指示燈將閃爍。4缸發(fā)動機故障碼P0301～P0304對應(yīng)于氣缸1～4；6缸發(fā)動機故障碼P0301～P0306，對應(yīng)于氣缸1～6；8缸發(fā)動機故障碼P0301～P0308，對應(yīng)于氣缸1～8；12缸發(fā)動機故障碼P0301～P0312，對應(yīng)于氣缸1～12。如果發(fā)動機控制模塊可以確定失火的是哪個氣缸，則設(shè)置該氣缸的故障診斷碼。

發(fā)動機 曲軸位置傳感器：遼寧沈陽市發(fā)生了一件事，畫面曝光，結(jié)局是這樣

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曲軸位置傳感器是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，是確認曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速最不可或缺的信號源。
曲軸位置傳感器的作用發(fā)動機控制模塊(ECU)用此信號來控制發(fā)動機的噴油量，噴油正時和點火時間(點火提前角的時間)，點火線圈與充電閉合角，怠速，轉(zhuǎn)動的速度和電動汽油泵的運行。
曲軸位置傳感器壞了的癥狀曲軸位置傳感器一旦壞了，就確認不了曲軸的轉(zhuǎn)角程度了，發(fā)動機的電腦就收不到來自曲軸位置傳感器的信號，為了保護汽車發(fā)動機不著火，就不噴油了，這個汽車發(fā)動機表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電，不噴油，也打不著車了。
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