怎么換氧傳感器：找論壇全部車系全部地區(qū)全部主題摩托車論壇
氧傳感器能報(bào)故障，其實(shí)說明傳感器沒?，?然怎么報(bào)?燃燒故障，?定?傳感器檢測(cè)到?燃燒?數(shù)據(jù)，可累計(jì)次故障數(shù)據(jù)，累計(jì)到?定次數(shù)后，才會(huì)出現(xiàn)?報(bào)警燈，所以，傳感器?故障出現(xiàn)?次就發(fā)生，?個(gè)連續(xù)?過程后?結(jié)果。因?yàn)橐沧C明傳感器沒?。
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但?為什么?換?傳感器故障燈就消失？因?yàn)橹匦麻_始計(jì)算故障?次數(shù)?，這就?個(gè)時(shí)間差。
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?期燃燒就特別容易出現(xiàn)氧傳感器?故障。建議早點(diǎn)清潔油路，以防后面持續(xù)燃燒導(dǎo)致積碳超標(biāo)，只要有?燃油在，就會(huì)持續(xù)污染新鮮燃油，所以盡早按照車友圈?車友辦法用司有普添加劑清潔4次就會(huì)徹底清潔干凈油路，油路干凈燃燒變?后，就沒有故障燈?，也就?需要?換傳感器。如果?處理，汽車?期燃燒會(huì)導(dǎo)致積碳超標(biāo)怠速抖動(dòng)，動(dòng)力?足，爆缸燒機(jī)油等嚴(yán)重現(xiàn)象。
怎么換氧傳感器：氧傳感器壞了，需要怎么更換？
汽車氧氣傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重要傳感器。比較常見的現(xiàn)象是氧氣傳感器因燃料質(zhì)量不好而引起的中毒。氧氣傳感器故障儀表亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，對(duì)燃料消耗及動(dòng)力有一定影響。汽車氧氣傳感器壞了當(dāng)然可以自己更換，但是一個(gè)螺絲有一個(gè)電源插頭，操作起來并不難，
但是氧氣傳感器壞了，汽車的ECU都會(huì)生成故障碼，自己換硬件后怎么消除故障碼呢？更換程序，氧氣傳感器的更換過程非常簡單。按電源插頭上的固定卡舌拔下電源插頭。用扳手逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)氧氣傳感器，卸下氧氣傳感器。用相反的步驟安裝新的傳感器就可以了。氧氣傳感器不管是照片還是實(shí)物，把一個(gè)螺絲擰在排氣管上看起來很簡單，但作為修理工，這個(gè)傳感器真的不太容易改變。如果妹妹換了，千萬不要輕易嘗試。如果做錯(cuò)了，就有可能要換排氣管。為什么這么說？氧氣傳感器安裝在排氣管上，通過排氣管的高溫和冷卻，氧氣傳感器的螺絲可以在排氣管上燒結(jié)。
修車多年了，面對(duì)氧氣傳感器的更換，我們還是很小心的。曾經(jīng)遇到過很多氧氣傳感器不能拆卸或分解。如果有同行，我相信你們也遇到過類似的情況。氧氣傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，安裝位置不同，氧氣傳感器的特殊設(shè)計(jì)，所有分解氧氣傳感器都需要專用工具。如果氧氣傳感器螺絲不太緊，部分位置分解好的話，還可以用活動(dòng)扳手或開放式扳手卸下。一旦氧氣傳感器螺絲滑動(dòng)，后續(xù)行動(dòng)就會(huì)變得困難。更換氧氣傳感器或使用專用套管也不貴。30-50元。如何更換氧氣傳感器？需要的是小心不要被排氣管燙傷。這每處燒傷都很嚴(yán)重。老實(shí)說，能聞到淡淡的烤肉味。受傷的人會(huì)相信我不吹牛。
升高到專用套管，首先要輕輕感受氧氣傳感器螺絲的緊繃程度，然后呼氣時(shí)用力撕開。不能慢慢用力。容易滑倒。如果一氣呵成，那傳感器就容易拆，要想想如果不松的話能不能拆。新的氧氣傳感器不要太緊，稍微加把勁就行了。不漏氣，或者下次又不好拆。不要清除新氧傳感器螺絲上的油脂。這是高溫潤滑脂。
首先我們應(yīng)該去購買一個(gè)新的氧傳感器，然后去修理鋪或者是4S店進(jìn)行更換，這樣才更有穩(wěn)定性，而且更有保障。
還是要去4S店找專業(yè)的人來幫忙換，自己換是非常危險(xiǎn)的，如果自己沒有換好的話，可能還會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。
汽車氧傳感器是安裝在排氣支管上的，而排氣支管也分前置和后置。前置型的就是安裝在水箱后面，打開引擎蓋就能看到，周圍空間相對(duì)寬裕方便維修操作。而后置型的則是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和防火墻之間，這個(gè)位置比較隱蔽，不方便維修操作，就要請(qǐng)專業(yè)人士換了！
可以去維修店更換，維修店里面的維修人員會(huì)換上新的氧傳感器。
怎么換氧傳感器：氧傳感器的更換步驟
汽車氧傳感器手冊(cè)
倍速智能氧傳感器部門制作 2015 年 8 月
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目錄 INDEX 一、什么是汽車氧傳感器 二、汽車氧傳感器的作用 三、汽車氧傳感器的分類 四、汽車氧傳感器易出現(xiàn)的問題 五、汽車氧傳感器的維修保養(yǎng) 六、汽車氧傳感器的市場(chǎng)狀況
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一、什么是汽車氧傳感器
汽車氧傳感器也稱氣體濃度傳感器，一般安裝在排氣歧管、 前排氣管內(nèi)、后排氣管上，是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的 的傳感器， 其功能是通過監(jiān)測(cè)排氣中氧離子的含量來獲得混合氣 的空燃比信號(hào)，并將空燃比信號(hào)轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī) ECU。ECU 根據(jù)氧傳感器信號(hào)對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃 比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將空燃比控制在 14.7 左右（過 量空氣系數(shù)為 0.98~1.02），使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣， 從而達(dá)到降低有害氣體排放和節(jié)油的目的。
二、汽車氧傳感器的作用
汽車氧傳感器對(duì)汽車電噴系統(tǒng)的正常工作起著非常重要的 作用。 汽車電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效 控制起著至關(guān)重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現(xiàn)故 障， 不但會(huì)使排放超標(biāo)， 還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化， 導(dǎo)致怠速熄火、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)等各種故障。因此，適時(shí)地對(duì)氧傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè) 和觀察，對(duì)保證汽車在良好狀態(tài)下運(yùn)行很重要。
三、汽車氧傳感器的分類
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目前， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)采用的氧傳感器分為氧化鋯 型傳感器和氧化鈦型傳感器倆中。 氧化鋯型傳感器又分為加熱型 和非加熱型，氧化鈦型傳感器一般都為加熱型。由于氧化鋯型傳 感器價(jià)格便宜，且不易受到硅離子的腐蝕，因此大多汽車都采用 氧化鋯型傳感器。 氧化鋯和氧化鈦等敏感材料在高溫時(shí)與廢氣中的氧發(fā)生反 應(yīng)，輸出微弱的電壓信號(hào)。隨著廢氣中含氧量的不同，產(chǎn)生和輸 出的電壓值不同，從而對(duì)廢氣中氧的含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 以氧化鋯式傳感器為例，傳感器內(nèi)側(cè)通大氣，外側(cè)暴露在排 氣管中， 高溫時(shí)(400℃以上)， 若氧化鋯內(nèi)表面處氣體中所含氧的 濃度， 與外表面處氣體所含氧的濃度有很大差別， 氧化鋯元件內(nèi)、 外側(cè)兩極間就產(chǎn)生一個(gè)電壓。 當(dāng)混合氣濃度較稀時(shí)， 排氣中氧的含量較高， 傳感器元件內(nèi)、 外側(cè)濃度差別很小，氧化鋯傳感器產(chǎn)生的電壓低(接近 0 伏);反 之，混合氣過濃，在排氣中幾乎沒有氧，傳感器內(nèi)、外兩側(cè)氧的 濃度相差很大，氧化鋯元件就產(chǎn)生高電
怎么換氧傳感器：汽車費(fèi)油就換氧傳感器？沒必要，教你怎么檢測(cè)氧傳感器好壞
以前經(jīng)常在網(wǎng)上看到各種大神科普汽車知識(shí)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，指著前氧傳感器信誓旦旦地說：“汽車油耗高，換這個(gè)保準(zhǔn)管用?！碑?dāng)時(shí)經(jīng)常刷到此類視頻，每次觀看都能掉一地雞皮疙瘩。確實(shí)氧傳感器影響油耗，但油耗高的鍋不能都讓氧傳感器來背啊。所以今天咱們就詳細(xì)說說氧傳感器。
什么是氧傳感器
氧傳感器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的傳感器，可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧含量水平。由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)汽油會(huì)和氧氣反應(yīng)，所以從尾氣的氧含量水平可以推算出混合氣濃度，并以此控制噴油量，使混合氣盡可能達(dá)到最佳混合比例。
氧傳感器內(nèi)部有一個(gè)氧化鋯陶瓷做成的中空體，外部由一層帶有通氣孔的金屬膜保護(hù)。
氧化鋯陶瓷造型類似杯狀，其內(nèi)部與外界大氣相通，外部暴露在金屬保護(hù)膜內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)尾氣從金屬膜的透氣孔進(jìn)入氧傳感器，環(huán)繞在氧化鋯陶瓷外部，而氧化鋯陶瓷內(nèi)部是新鮮空氣。由于氧化鋯對(duì)氧離子有擴(kuò)散作用，所以當(dāng)氧化鋯內(nèi)外氧濃度不同時(shí)氧化鋯陶瓷就會(huì)產(chǎn)生電壓差，尾氣中氧含量越低電壓差越大，氧含量越高電壓差越小。
一般氧傳感器的電壓在0.1V~0.9V之間，電壓越低說明氧含量越高，混合氣越稀。電壓越高說明尾氣中氧含量越低，混合氣越濃?；旌媳日５奈矚庋鮽鞲衅鞯碾妷涸?.45V。而ECU就是靠氧傳感器的電壓信號(hào)來判斷混合氣濃度并對(duì)噴油量進(jìn)行微調(diào)的。
氧傳感器的分類
氧傳感器分為兩類，一類稱為窄氧傳感器，另一類稱為寬氧傳感器。窄氧傳感器只能判斷混合氣是濃還是稀，無法計(jì)算具體空燃比。而寬氧傳感器則可以計(jì)算空燃比。以前大部分車上用的都是窄氧傳感器，國五國六對(duì)尾氣要求更嚴(yán)了，需要對(duì)空燃比進(jìn)行更精確的控制，這時(shí)候很多車都開始使用寬氧傳感器了。
發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氧傳感器
現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)上最少有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)位于三元催化器之前，稱為“前氧傳感器”。另一個(gè)位于三元催化器之后，稱為“后氧傳感器”。有些雙排氣管的車帶兩個(gè)三元催化器，所以就需要四個(gè)氧傳感器。
兩個(gè)氧傳感器分別是做什么的
前氧傳感器一般是用來修正噴油量，而后氧傳感器是監(jiān)控三元催化器的轉(zhuǎn)化效率。因?yàn)槲矚饨?jīng)過三元催化器反應(yīng)時(shí)需要繼續(xù)消耗一部分氧氣，所以經(jīng)過三元催化器處理的尾氣其氧含量還會(huì)繼續(xù)發(fā)生變化。如果后氧傳感器檢測(cè)的氧濃度和前氧傳感器的結(jié)果相差不大那就說明三元催化器的轉(zhuǎn)化效率下降了。
不過有些廠家發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)比較先進(jìn)，也會(huì)利用后氧傳感器信號(hào)控制噴油量。
由于氧傳感器必須在一定的高溫下工作，工作溫度在350℃~900℃之間。所以新型氧傳感器內(nèi)部都有加熱裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)通過加熱器讓氧傳感器盡快達(dá)到正常工作溫度。
氧傳感器出問題的后果
因?yàn)檠鮽鞲衅骺梢苑磻?yīng)混合氣濃度，當(dāng)氧傳感器出問題時(shí)ECU無法準(zhǔn)確把握混合氣濃度，就無法準(zhǔn)確控制噴油量了?；旌蠚膺^濃了也不會(huì)降低噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)自然更耗油。
而且在理論空燃比下三元催化器對(duì)尾氣的凈化效率最高，所以氧傳感器失效導(dǎo)致混合氣空燃比異常也會(huì)影響尾氣，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)點(diǎn)亮。
氧傳感器的常見故障
一般氧傳感器最常見以下幾種故障：
1、加熱功能失效
氧傳感器加熱絲斷開或者加熱線路出問題會(huì)導(dǎo)致氧傳感器加熱功能異常，這時(shí)候ECU就會(huì)報(bào)故障碼。
2、氧傳感器陶瓷破碎
這屬于比較嚴(yán)重的故障，因?yàn)檎Ｇ闆r下氧傳感器安裝位置不會(huì)有太強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊，氧化鋯陶瓷不容易破裂。但是有些車底盤托底或者其他原因?qū)е卵鮽鞲衅魇艿奖容^劇烈的沖擊時(shí)就有可能損壞氧化鋯陶瓷，這時(shí)候氧傳感器就徹底廢了，只能更換新的。
3、氧傳感器“中毒”
此類故障主要是尾氣中一些有害物質(zhì)或者積碳堆積在氧傳感器陶瓷體上，導(dǎo)致信號(hào)失準(zhǔn)。一般都是加了劣質(zhì)汽油或者劣質(zhì)機(jī)油。因?yàn)榍S箱通風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)有一定量的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，有些劣質(zhì)機(jī)油使用大量有害添加劑，這些成分就會(huì)出現(xiàn)在尾氣中，對(duì)氧傳感器造成影響。出現(xiàn)這種情況可以通過清洗氧傳感器來恢復(fù)其性能。
怎樣判斷氧傳感器的好壞
我們可以通過萬用表和打火機(jī)來簡單判斷氧傳感器的好壞。
一般氧傳感器有四條線，其中兩條是加熱電路，另外兩根一個(gè)是負(fù)極搭鐵線，另一條是信號(hào)線。
加熱電路可以通過萬用表直接測(cè)量或者通電檢測(cè)，用萬用表通斷擋位測(cè)量，找到相通的兩根線，就是加熱電路的線。一般為兩根白色線，測(cè)量其阻值，正常的氧傳感器加熱線路阻值一般在8~15Ω之間。我們也可以直接把這兩根線接在12V電瓶上，等待一段時(shí)間后看氧傳感器是否變熱，也可以檢測(cè)其好壞。
剩下的兩根線就是搭鐵和信號(hào)線了，把兩根線分別接在萬用表的兩個(gè)表筆上，選擇電壓檔，然后用打火機(jī)燒氧傳感器的金屬頭部。由于打火機(jī)的火焰把氧傳感器頭部里的氧氣消耗了，含氧量降低，氧傳感器輸出電壓升高。拿走打火機(jī)后新鮮空氣進(jìn)入氧傳感器頭部，氧含量上升，氧傳感器輸出電壓下降。通過萬用表讀數(shù)就可以判斷氧傳感器是否工作正常。
不過要注意氧傳感器輸出電壓一般在0.1V~0.9V之間，如果輸出電壓超過這個(gè)范圍的話也說明氧傳感器損壞。
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