雅閣氧傳感器故障：廣州本田雅閣儀表提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（氧傳感器故障）
車輛：本田雅閣
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：K24A4
生產(chǎn)日期：2003年
行駛里程：km
故障現(xiàn)象:
車主報(bào)修儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障
使用解碼器讀取故障碼：
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼為：
60-02（P0141）氧傳感器S2 加熱器故障
故障分析:
⒈根據(jù)P0141氧傳感器器S2 加熱器故障分析為后氧傳感器的加熱線路有故障。
可能是線路斷路、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版故障、后氧傳感器本身故障。
⒉后氧傳感器的插頭位置在副駕駛座椅下方需要拆掉座位固定螺栓將座位向后放、才能撥掉氧傳感器插頭。
⒊由于沒有電路圖那么只能使用萬用表檢測四個(gè)針腳的電壓來判斷那兩條是加熱線路（后氧有兩組線路、兩條是氧傳感器的信號線（兩條之間在0.1至0.9跳變）、兩條為加熱線（基本在12伏左右、串聯(lián)試燈啟動(dòng)車輛會閃爍）。
⒋一般情況下后氧傳感器同顏色的基本為加熱線、使用萬用表檢測電阻值一般在10歐姆左右、使用萬用表檢測氧傳感器兩條同顏色的線之間的電阻為無窮大（使用200歐姆檔）、為了確定這兩條線是加熱線使用萬用表檢測1條為12伏（供電）、另外一條在7伏左右（占空比控制的加熱線）、同時(shí)串聯(lián)功率試燈能閃爍證明氧傳感器損壞。
（在未確定那兩條是加熱線路時(shí)切莫使用試燈直接插在氧傳感器線路上、如果將12伏電直接給氧傳感器的信號將會燒電腦版）
⒌為了讓大家更直觀、全新打后氧傳感器的同顏色線使用萬用表檢測的電阻阻為6歐姆。
解決方案:
更換全新后氧傳感器、故障碼排除。
在檢查氧傳感器故障時(shí)、必須進(jìn)行檢測才能更換。
免責(zé)聲明
雅閣氧傳感器故障：找論壇全部車系全部地區(qū)全部主題摩托車論壇
關(guān)于7代雅閣后氧傳感器故障特此說明；我?03年雅閣后氧傳感器加熱器故障去4s店修要1060元太貴，前天我去朋友?修車店找?兩個(gè)修車拆舊?3.0雅閣前氧傳感器回家研究天，用萬用表測發(fā)現(xiàn)加熱絲?通路，說明此件可用，我把車開到?溝?用萬用表測出加熱絲線頭對應(yīng)接?，搞定。3.0雅閣前氧可代替2.4雅閣后氧傳感器，我剛剛替換?，3.0雅閣后氧傳感器?5根線對應(yīng)2.4雅閣4線接法為；把已損后仰傳感器卸?，把線剪斷，擰?3.0后氧傳感器把插頭剪?，用萬用表量出傳感器?加熱絲阻值為4?兩根線接車?原傳感器?兩根電源線黑色線，余信號線車?白色線接傳感器黑色線，車?藍(lán)色線接3.0傳感器灰線，余信號線?用，發(fā)動(dòng)車顯示正常，故障排除。此方法可省?1060元，關(guān)鍵收藏些拆車件，愛?修車?朋友可找我壽光王志剛?起研究。
雅閣氧傳感器故障：本田雅閣氧傳感器故障，關(guān)于本田七代雅閣氧傳感加熱線路故障
1，關(guān)于本田七代雅閣氧傳感加熱線路故障
打開主駕駛車門，左腳邊有一個(gè)保險(xiǎn)絲合，左上角第一個(gè)保險(xiǎn)絲7.5A，查看一下是否熔斷。
2，本田雅閣的氧傳感器電腦數(shù)據(jù)流怎么看
1.檢查氧傳感器電阻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常后，用電阻表檢測傳感器的端子間的電阻，電阻值要求(一般為4-40Ω)，不符合就更換。
2.氧傳感器電壓檢測（重要），是在裝好氧傳感器的導(dǎo)線連接器后，從信號端子引出一根導(dǎo)線，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，怠速。此時(shí)，用電壓表檢測氧傳感器信號端子的輸出電壓。當(dāng)拔掉某個(gè)氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.2-0.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。測試時(shí)應(yīng)注意：電壓表負(fù)極表筆接蓄電池負(fù)極（或者車身），正極表筆接傳感器信號線。
3，本田雅閣故障碼p0135是什么原因，怎么處理？
氧傳感器加熱電路（第一排，傳感器1）
第一排是指氣缸1所在的那一排，三元催化器前的氧傳感器。
電子控制單元（ECU)持續(xù)監(jiān)測加熱氧傳感器加熱器，如果電流消耗超過校準(zhǔn)極限或監(jiān)測到開路或短路，該故障碼就會顯示。原因包括氧傳感器加熱器電路，接頭故障，氧傳感器自身故障，電子控制模塊故障（ECU)等。
加熱器在氧傳感器里面，氧傳感器上邊有四根線，兩根白線就是加熱線，車打著后量一下上邊應(yīng)該有14伏左右的電壓，否則檢查從氧傳感器到電腦的電路是不是有斷路或搭鐵，如果有14伏左右電壓就說明氧傳感器壞了。
4，04年雅閣，氧傳感器電壓過高，更換之后，出現(xiàn)氧傳...
電壓過高是報(bào)出故障碼了嗎？可能是電路問題，你把這個(gè)氧傳感器換到另外一個(gè)車上試試，如果也出現(xiàn)這個(gè)問題就是氧傳感器的問題。故障碼消除不掉說明是故障出現(xiàn)，必須解決故障了發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自檢過了，故障碼才能消除。
5，04款本田雅閣故障碼48-05 A/F傳感器s1 AFs線路電壓...
故障碼為P1157就是說明加熱氧傳感器前電路故障了，把氧傳感器更換就可以了。 擴(kuò)展資料： 關(guān)于故障碼為P1157與氧傳感器的詳細(xì)含義。 由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳...
6，七代本田雅閣前氧傳感器和后氧傳感器各起什么作用?
前氧修正調(diào)整噴油量，后氧檢測三元催化器。 電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。 但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃...
本文相關(guān)詞條概念解析：
傳感器
傳感器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)
雅閣氧傳感器故障：雅閣八代2.4前氧傳感器損壞啥癥狀
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
擴(kuò)展資料：
正確檢查檢查氧傳感器有無損壞：
1、拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負(fù)表筆良好搭鐵。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測量反饋電壓，先脫開接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)下降。
2、然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)上升。
也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞。
參考資料來源：
鳳凰網(wǎng)-氧傳感器的常見故障及檢查方法 需即時(shí)排除
百度百科-汽車氧傳感器
冒黑煙
故障燈亮
發(fā)動(dòng)機(jī)會抖
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
傳感器的作用是測定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
車子開是不影響的，原則上開起來感覺不到任何癥狀
我車前三元催化壞了誰知道車都會有什么反應(yīng)
亮故障燈
