一、項(xiàng)目簡介
隨著國內(nèi)城市建設(shè)的高速發(fā)展，混凝土需求量越來越大，混凝土生產(chǎn)企業(yè)也呈集團(tuán)化趨勢發(fā)展，對于大型企業(yè)的自動化運(yùn)營管理成為一個企業(yè)生存、快速發(fā)展的決定條件。
泉州路橋翔通建材有限公司系全國混凝土行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)——廈門路橋翔通股份有限公司控股子公司，是從事商品混凝土生產(chǎn)、水泥制品和砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造、建筑材料技術(shù)研發(fā)及咨詢服務(wù)等多元化生產(chǎn)經(jīng)營的國有控股公司。公司位于泉州市惠安縣百崎回族鄉(xiāng)后海村（惠南工業(yè)區(qū)），目前擁有兩套4.5立方HZS270型混凝土攪拌站并配備專業(yè)攪拌運(yùn)輸車及各類型混凝土泵車；為提高其混凝土生產(chǎn)管理效率，采用射頻識別技術(shù)進(jìn)行車輛的運(yùn)輸管理，使用硬件為Siemens的RFID 660。該套車輛識別管理系統(tǒng)由三一重工集團(tuán)與其合作負(fù)責(zé)技術(shù)轉(zhuǎn)化，并與混凝土攪拌站控制系統(tǒng)進(jìn)行集成。
車輛管理作為混凝土攪拌站日常生產(chǎn)管理的一個重要組成部分，對于攪拌站的正常運(yùn)營起決定作用，車輛安排的好壞能直接影響混凝土攪拌站的生產(chǎn)運(yùn)營成本。作為車輛德傳統(tǒng)管理方式：計劃調(diào)度員根據(jù)施工工地的生產(chǎn)計劃、現(xiàn)場反饋信息，進(jìn)行攪拌站混凝土生產(chǎn)計劃制定，安排混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)行工地運(yùn)輸；計劃調(diào)度員應(yīng)隨時了解每輛車的運(yùn)輸情況、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時間、排隊(duì)信息等繁雜的信息，與計劃員的管理經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系，且容易出錯，不利于控制；如采用RFID射頻識別技術(shù)進(jìn)行車輛的管理，將把計劃調(diào)度員從繁雜的信息中解放出來，減少車輛安排的出錯機(jī)率；每臺車輛進(jìn)入攪拌站后，自動刷卡排隊(duì)，混凝土生產(chǎn)根據(jù)車隊(duì)隊(duì)列自動調(diào)用車輛，車輛離開攪拌站后再次刷卡記錄運(yùn)輸工地、方量、離開時間等信息；車輛運(yùn)輸完成后回到攪拌站再次刷卡，如此循環(huán)，減少在車輛管理中人的不穩(wěn)定因素的影響。
圖一、路橋翔通攪拌站總圖
圖二、路橋翔通攪拌站總圖
路橋翔通車輛管理系統(tǒng)使用硬件配置：
讀卡器 | Siemens RF660R | 1 |
識別天線 | Siemens RF | 2 |
車載標(biāo)簽 | Siemens RF620T | 80 |
表一、車輛管理硬件配置表
二、 控制系統(tǒng)構(gòu)成
車輛管理系統(tǒng)配置在攪拌站進(jìn)出口安裝有一臺RFID射頻識別讀卡器、2個RFID識別天線、一個檢測指示燈，每臺進(jìn)出攪拌站的車輛上安裝有一個車載標(biāo)簽；運(yùn)輸車輛在進(jìn)出攪拌站時無須下車，只需減慢速度行駛，行駛至RFID檢測區(qū)域范圍內(nèi)，識別天線將自動檢測車載標(biāo)簽中的存儲信息，傳送至讀卡器中，并將信息通過局域網(wǎng)反饋至車輛管理系統(tǒng)；攪拌站中車輛管理調(diào)度中心的電腦與RFID射頻識別讀卡器相聯(lián)，獲取車載標(biāo)簽信息，方便混凝土生產(chǎn)及各辦公室人員調(diào)用管理；在攪拌站停車區(qū)域上方安裝有一塊LED顯示屏，顯示攪拌站的生產(chǎn)調(diào)用車輛狀態(tài)及車輛的排隊(duì)信息。
圖三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
圖四、天線硬件安裝圖
圖五、車輛隊(duì)列LED顯示屏
對于讀卡器Siemens RFID 660R 與電腦連接提供兩種通訊方式：CAN總線和TCP / IP，分別提供一個RS232 和以太網(wǎng)口。
CAN現(xiàn)場總線作為一種面向工業(yè)底層控制的通信網(wǎng)絡(luò)，其數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時性和靈活性；主要表現(xiàn)在CAN為多主方式工作，CAN總線的節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級，采用非破壞仲裁技術(shù)，報文采用短幀結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)出錯率極低，節(jié)點(diǎn)在錯誤嚴(yán)重的情況下可自動關(guān)閉輸出；但是其局限性也是顯而易見的。首先，它不能與Internet互連，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息共享。其次，它不易與上位控制機(jī)直接接口，現(xiàn)有的CAN接口卡與以太網(wǎng)網(wǎng)卡相比大都價格昂貴；還有 CAN現(xiàn)場總線無論是其通信距離還是通信速率都無法和以太網(wǎng)相比。
基于TCP / IP的以太網(wǎng)是一種標(biāo)準(zhǔn)開放式的網(wǎng)絡(luò)，由其組成的系統(tǒng)兼容性和互操作性好，資源共享能力強(qiáng)，可以很容易的實(shí)現(xiàn)將控制現(xiàn)場的數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)上的資源共享，數(shù)據(jù)的傳輸距離長、傳輸速率高，易與Internet連接，低成本、易組網(wǎng)，與計算機(jī)、服務(wù)器的接口十分方便，受到了廣泛的技術(shù)支持。
因此，在車輛管理系統(tǒng)中RF660R讀卡器與車輛管理服務(wù)器采用TCP / IP 通訊方式，獲取車載標(biāo)簽中的信息，能滿足攪拌站生產(chǎn)的要求。
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