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　　一、系統(tǒng)簡介

　　長期以來，紅外線探測設(shè)備在準(zhǔn)確測溫技術(shù)上得到很大進(jìn)步，但在熱軸定位和熱軸跟蹤技術(shù)難題上一直未得到好的解決。隨著鐵路的不斷提速，車流密度不斷加大，熱軸預(yù)報的跟蹤難度也越來越大，由此而造成的錯停車卻放過真正有問題的列車，將給鐵路運(yùn)輸帶來運(yùn)行的混論、工作人員多余的工作量以及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　紅外線軸溫探測系統(tǒng)里配置車號智能跟蹤裝置可高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的全程跟蹤、熱軸的準(zhǔn)確預(yù)報，避免“停錯車”、“拔錯牙”的事故發(fā)生，而且充分的利用了鐵路系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息資源。

　　二、系統(tǒng)組成

　　系統(tǒng)包括車號智能跟蹤裝置、紅外線軸溫探測系統(tǒng)。

　　三、工作流程

　　紅外線軸溫探測系統(tǒng)添加了車號智能跟蹤裝置后，其實(shí)際獲取車號信息的具體工作流程為：

　　◇列車車輪壓過紅外線軸溫探測系統(tǒng)的開機(jī)磁鋼，系統(tǒng)向車號智能裝置發(fā)出通知信號，車號智能裝置從待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。

　　◇安裝在車廂中粱底部的電子標(biāo)簽進(jìn)入車號智能跟蹤裝置天線輻射區(qū)域， 車號智能跟蹤裝置讀取電子標(biāo)簽信息，并進(jìn)行相應(yīng)的解碼處理。

　　◇車號智能跟蹤裝置解讀出正確的電子標(biāo)簽信息后傳送到紅外線軸溫探測系統(tǒng)， 紅外線系統(tǒng)接收到車號信息后，實(shí)現(xiàn)自動對位。

　　◇列車通過后，由紅外線軸溫探測系統(tǒng)形成報文信息向監(jiān)探中心傳送。 當(dāng)探測發(fā)現(xiàn)熱軸故障時給出相應(yīng)的報警指示。
　　
　　四、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

　　◇ 準(zhǔn)確及時預(yù)報發(fā)生熱軸車輛的車次、車號信息，避免扣車摘車錯誤的發(fā)生；

　　◇ 對未達(dá)到預(yù)報標(biāo)準(zhǔn)的微熱車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的熱軸跟蹤；

　　◇ 提高紅外軸溫探測系統(tǒng)的功效、減輕人員勞動強(qiáng)度；

　　◇ 全自動生成熱軸與車號數(shù)據(jù)相對應(yīng)的報表；實(shí)現(xiàn)紅外軸溫探測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的實(shí)時查詢與共享。

　　五、系統(tǒng)實(shí)施效益

　　在原紅外線軸溫探測設(shè)備上添加了車號智能識別裝置，使紅外線軸溫探測系統(tǒng)在熱軸跟蹤、熱軸預(yù)報等功能上更加完善和提高，利用車次車號信息來預(yù)報熱軸及甩車位置，可徹底避免以往按序預(yù)報方式的“拔錯牙”現(xiàn)象。在提高了熱軸預(yù)報的準(zhǔn)確率的同時，也避免了因誤甩車而造成大量運(yùn)輸、換輪、差旅等費(fèi)用的浪費(fèi)發(fā)生，更重要的是，避免了因定位不當(dāng)而真正熱軸車輛被漏過而造成的重大損失。

　　由此可見，將車號智能識別裝置與紅外線軸溫探測設(shè)備結(jié)合起來，可以有效提高紅外線設(shè)備的安全防范能力，而且在社會、經(jīng)濟(jì)效益方面都取得了良好的效果。

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