工信部信息通信發(fā)展司司長謝存表示，行動計劃致力于解決應用發(fā)展中的堵點難點，持續(xù)推動5G應用實現從“1”到“N”的跨越?！ ?/div>
多位受訪人士認為，新的應用有新的模式，對于5G網絡建設和商業(yè)模式來說都是挑戰(zhàn)。關鍵是構建5G應用的生態(tài)圈，調動各類主體積極性，結合不同場景應用需求，進一步深化5G創(chuàng)新應用。
終端產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是5G規(guī)模商用的關鍵，中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院電子信息研究所張?zhí)鹛鸬仁茉L人士認為，“十四五”我國5G終端產業(yè)發(fā)展需實現四個突破?！ ?/div>
一是5G新基建規(guī)模部署需繼續(xù)完善。
5G新基建大規(guī)模部署為終端產業(yè)發(fā)展提供必要支撐帶動環(huán)境。全覆蓋、高速大容量核心網和承載網升級仍需要時間，投資建設成本大，回報周期較長。
5G基站能源消耗大，5G基站耗電量約為4G的3倍，這與很多基站是2G、3G、4G、5G“四代同堂”運行有關，原本的電力容量可能已經接近飽和，再新增5G設備，用電還要增加。
上海市經信委信息基礎設施管理處相關負責人表示，考慮到5G設備的用電量增加，上海一方面協調電力公司走綠色通道，做電力擴容，并把過去的轉供電改為價格更便宜的直供電，另一方面引導運營商、設備商做節(jié)能方面的創(chuàng)新。
此外，未來5G大規(guī)模應用后，一些應用場景的需求會對5G網絡建設有一定的調整要求。上海流程智造科技創(chuàng)新研究院院長、上海新興信息通信技術應用研究院首席專家賀仁龍指出，“之前移動通信主要是面向消費者，很少考慮到實際應用場景的需求。例如港口碼頭的特點是集裝箱一排一排條狀擺放，蜂窩狀建設的網絡容易被集裝箱擋住，自動駕駛到有的地方就會沒信號，未來的5G網絡建設需要按照場景需求來調整。”
二是關鍵核心芯片與元器件技術有待持續(xù)攻關。
目前我國5G中高頻器件在性能和產能上都存在一定差距。未來，關鍵半導體材料、先進制程工藝、關鍵5G中高頻器件等研發(fā)與產業(yè)化將成為我國產業(yè)鏈企業(yè)協調攻關的重中之重。
三是終端模組形態(tài)數量仍稀少，價格居高不下。截至10月底，全球已有20多家供應商提供超過150款5G模組，據相關數據統(tǒng)計，5G終端模組價格已降至100美元附近，但仍接近4G模組價格的七倍。降低5G終端模組價格、提升模組類型豐富度將是繁榮終端生態(tài)的關鍵因素。
四是行業(yè)應用創(chuàng)新支撐及商業(yè)探索仍需加強。面向教育、醫(yī)療、工業(yè)互聯網、車聯網等垂直行業(yè)的終端應用標準沒有統(tǒng)一，互聯互通、安全隱私等要求尚無法滿足，商業(yè)可行性需進一步摸索驗證。
目前，上海已制定了必要的行業(yè)標準，出臺5個行業(yè)應用的白皮書，接下來還會發(fā)布基于用戶感知度的5G網絡測試規(guī)范。具體來看，網絡測試以前主要考慮信號強度，5G時代更要考慮用戶的實際感知，不同場景有不同的指標需求，比如自動駕駛追求的是低時延和高可靠，智慧城市更需要廣連接的能力。
另外，5G的計費方式也需要靈活探索，三大運營商都在積極嘗試5G的商業(yè)模式，例如港口碼頭等應用場景基本上明確建設5G切片專網。網絡切片應用場景中的終端不需要進入大網，數據只在這個專用的區(qū)域里流動。港口碼頭的場景每天有大量視頻傳輸需求，流量特別大，如果用流量計費非常不經濟。而像城市管理方面的一些傳感器，每天流量很小，用流量計費又很難收回成本。因此toB業(yè)務計費方式、回報率等都需要進一步研究。
