汽車(chē)總裝線(xiàn)廠(chǎng)家

　　大家耳熟能詳的汽車(chē)流水線(xiàn)生產(chǎn)，描述的就是汽車(chē)總裝線(xiàn)。與其它車(chē)間不同，總裝主要是靠人工裝配，機器輔助，看似錯綜復雜的裝配完成得好，可以說(shuō)汽車(chē)總裝線(xiàn)本身就是一臺人工運作的機器。
　　汽車(chē)總裝線(xiàn)——獨立又復雜
　　從工廠(chǎng)布局來(lái)看，汽車(chē)總裝線(xiàn)面積遠大于其它三個(gè)車(chē)間，大的有數十萬(wàn)平米，小的也有幾萬(wàn)平米；在工人數量上，汽車(chē)總裝線(xiàn)也遠遠超過(guò)其它三個(gè)車(chē)間，一個(gè)車(chē)廠(chǎng)超過(guò)半數的工人都在汽車(chē)總裝線(xiàn)工作。同時(shí)，汽車(chē)總裝線(xiàn)是相對獨立的：沖壓焊裝和涂裝車(chē)間提供車(chē)身，零部件供應商提供零部件，任何環(huán)節的供應跟不上，汽車(chē)總裝線(xiàn)就歇菜了。
　　總裝線(xiàn)=主線(xiàn)+分裝線(xiàn)
　　根據汽車(chē)的組成就不難理解總裝的布局了：總裝線(xiàn)由主線(xiàn)和分裝線(xiàn)組成，每一條線(xiàn)都有多個(gè)工位，在每個(gè)工位上進(jìn)行不同的工序。分裝線(xiàn)把一些零部件裝配成總成，主線(xiàn)上各個(gè)總成裝配到車(chē)身上就成了整車(chē)。
　　產(chǎn)節拍是衡量總裝的重要指標，意思是相鄰兩輛車(chē)下線(xiàn)所間隔的時(shí)間，生產(chǎn)節拍越短，生產(chǎn)效率越高。一般新基地需要磨合，工位和工序不斷調試，并且由于做工精致，各工位工作時(shí)間將拉長(cháng)，因此很多新車(chē)在初期產(chǎn)能緩慢不足為奇。
　　參觀(guān)汽車(chē)總裝線(xiàn)時(shí)，講解人員主要引導我們看主線(xiàn)：這里是流水線(xiàn)生產(chǎn)明顯的地方，從最初工位看到末尾工位，能完全看出汽車(chē)各總成是如何一步步安裝到車(chē)身的，每道工序在規定時(shí)間內由規定的人完成，生產(chǎn)效率非常高。
　　裝配質(zhì)量眼見(jiàn)為實(shí)
　　幾萬(wàn)平米的汽車(chē)總裝線(xiàn)，除了主線(xiàn)，其它區域都在做什么呢？看了上面的內容不難猜到：其它部分主要是分裝線(xiàn)。上萬(wàn)個(gè)零件，需要不同的裝配線(xiàn)來(lái)裝成總成。
　　總裝的分裝線(xiàn)是給主線(xiàn)服務(wù)的，分裝線(xiàn)的零部件小，數量多，裝配起來(lái)非常麻煩，不管是國內還是國外，總成都是由人工裝配的，在這里，零部件和裝配工藝一覽無(wú)余。
　　成熟的分裝線(xiàn)一定是有條不紊的，工人各司其職，工位的工作量適中。工具的使用也同樣重要：以安裝玻璃為例，機器人涂膠比手工涂膠更準確，多個(gè)工位累積起來(lái)，就提升了裝配線(xiàn)的質(zhì)量和效率。
　　車(chē)間布置——隱藏的秘密
　　雖然汽車(chē)總裝線(xiàn)看起來(lái)復雜，但是其布局也是有規律的，不同車(chē)企的總裝布局大同小異，但布局理念都是“分段即可獨立，連線(xiàn)便成一體”。
　　和焊裝車(chē)間一樣，我們也能直接看到總裝的布局，但汽車(chē)總裝線(xiàn)布局考慮的因素是遠遠超過(guò)焊裝的。車(chē)廠(chǎng)在規劃中要考慮到汽車(chē)總裝線(xiàn)內的設備及工藝，各線(xiàn)的工藝排布、輸送方式等，特別是物流線(xiàn)路，可以直接影響汽車(chē)總裝線(xiàn)的布局。
　　一般來(lái)說(shuō)，成品車(chē)身進(jìn)入總裝后，要拆下車(chē)門(mén)，車(chē)身留在主線(xiàn)，車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)門(mén)分裝線(xiàn)，在分裝線(xiàn)上，完成車(chē)門(mén)總成的裝配。為了防止磕碰，車(chē)身的翼子板和ABC柱都會(huì )用保護罩包裹，車(chē)身進(jìn)入主線(xiàn)，進(jìn)行內飾的裝配，車(chē)內的線(xiàn)束、管道以及中控設備在不同的工位安裝到車(chē)身上。至于中控裝配，或車(chē)廠(chǎng)自己裝，或由供應商完成。
　　內飾裝配完成后，車(chē)身進(jìn)入底盤(pán)線(xiàn)，在這里完成底盤(pán)的裝配，每個(gè)工位安裝不同的總成，比如裝配好的懸架總成通過(guò)機器直接裝到車(chē)身上，懸架裝配好之后就是輪邊。由此可見(jiàn)，工位的布置和工序的安排非常重要，合理的工序布置可以降低生產(chǎn)節拍。
　　內飾、底盤(pán)以及其它附件裝配完成，在裝配線(xiàn)后，要進(jìn)行車(chē)門(mén)與車(chē)身的合裝，這時(shí)候一輛車(chē)才算裝配完成。之后，車(chē)輛要經(jīng)過(guò)嚴格的質(zhì)檢才能下線(xiàn)。說(shuō)到質(zhì)檢，不同企業(yè)的標準又不一樣，多數企業(yè)都會(huì )進(jìn)行電器檢查，外觀(guān)檢查，燈光、四輪定位、轉鼓測試、尾氣排放等等；有的車(chē)企也會(huì )有淋雨測試、路面測試等，比如凱迪拉克CT6就經(jīng)過(guò)了4倍于世界降水量的淋雨測試。一系列檢測合格后，一輛汽車(chē)才算意義的下線(xiàn)。